近日，京东物流宣布，旗下智能履约平台(Smart Fulfillment Platform)与DHL、嘉里物流(Kerry Logistics)以及日邮物流(Yusen Logistics)三家物流巨头，实现了系统的全面对接并完成了订单洪峰的测试。

这不禁让人回想起10月26日顺丰以55亿收购敦豪（DHL）在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务的新闻。不同的是，顺丰收购DHL在华供应链业务，是因王卫早在顺丰2017年度业绩说明会上表示，顺丰对标的不只是4千亿传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场，本次价值55亿元的收购是顺丰进军大物流市场的一记大手笔；京东物流此次接入DHL等巨头的动作则剑指东南亚市场，如今，在中国企业争相出海东南亚的局面下，越来越多公司开始瞄准了东南亚物流市场这块大蛋糕。

1、东南亚市场风起

据了解，随着东南亚经济的持续增长以及互联网的快速普及，全球各大物流企业争先恐后地进入东南亚市场，该区域已经成了阿里、京东等企业海外布局的重要场所。

在今年9月10日，京东在泰国的智能物流中心也已实现了全面落地。本次系统对接完成后，京东物流则计划联手三大物流，将其在曼谷开通211限时达服务逐步推广至泰国全境。同时，此次联手也为该集团旗下的JD CENTRAL电商平台在泰国首次参加11.11大促提供了重要的保障。

事实上，在一带一路的倡议下，早在两年前京东物流就在东南亚布局了电商物流网络。2016年，京东在印尼上线自建电商平台JD.id，同时还将一套完整的电商物流基础设施复制到了该国。目前，京东在印尼共有10个仓库，该集团还透露年底将进一步扩大规模。

同样对东南亚市场虎视眈眈的还有阿里巴巴。在经过对Lazada的多次增资之后，阿里集团已经完全掌控了这个东南亚最大电商平台的内部话语权。目前，Lazada已经建立了360度物流网，除了拥有自家的物流团队Lazada Express外，还与114个来自本土拥有卡车、汽车、摩托、轮渡等多种运输工具的物流服务商达成了合作。

同时，在马来西亚，阿里还打造了中国境外首个服务于eWTP的国际超级物流枢纽。此外，今年4月，阿里还向泰国投资了110亿泰铢(3.5亿美元)的资金，希望利用泰国作为一个物流基地，通过其交通网络为附近的柬埔寨、老挝、缅甸和越南等5个中南半岛国家提供物流服务。

如今，在中国企业争相出海东南亚的局面下，越来越多公司开始瞄准东南亚物流市场这块大蛋糕，但是这块蛋糕却并没有看起来那么好分：首先，东南亚并非是统一的大市场，与国内市场相比其环境明显要复杂很多，每个国家都有自己的民俗风情和政策限制；同时，印尼等一些国家发展仍比较落后，基础设施建设老旧和交通不便所造成的高物流成本，也在很大程度上限制了物流业的发展。对于各企业来说，若想要在东南亚市场实现破局，还是需要多下点苦功夫。

2、海外市场拓展方兴未艾

在全球化的大背景下，国内物流市场竞争也日趋激烈、市场份额日益饱和，开拓海外市场、扩大市场占有率从而增加竞争力成了很多物流企业的第二张牌，走出去的国际化战略也成为所有巨头的共识，这张牌目前打得如何了？一起看看。

随着国内零售增长开始放缓，京东在逐步做好国内市场的同时，已经开始了布局海外的计划。比如京东物流在海外的模式复制，即京东物流直接把技术和服务搬到海外，通过海外仓储配送体系来服务海外当地的消费者；目前京东物流在五大洲设立超过110多个海外仓，原产地覆盖达到100%；在今年6月份时，谷歌5.5亿美元入股京东，就为京东开拓美国市场奠定了基调。尽管京东此前已经通过沃尔玛在美国市场销售产品，但此次与谷歌的合作将使京东首次直接接触到美国客户。

顺丰的海外布局起点更早。早在2009年，顺丰看到了国际业务发展的机遇，已经开始有计划地搭建国际业务的基础架构，这一年，淘宝商城双11活动刚刚诞生；2010年，顺丰在新加坡设立了营业网点，打响了进军海外的第一枪；随后的几年，顺丰开足马力，相继开通新加坡、马来西亚、泰国、越南、韩国、日本、澳洲、美国、蒙古、印尼、印度、柬埔寨、加拿大、墨西哥及缅甸等51个国家的快递服务，网点覆盖了多地华人集中的社区及业务，主要提供包括国际标快、国际特惠、国际小包、保税仓储、海外仓储、转运等不同类型及时效标准的进出口服务等等。海外市场拓展带来的效益肉眼可见，过去3年，顺丰的国际业务同比增长高达70%以上，业务覆盖多个“一带一路”沿线国。2016年“双十一”期间，由顺丰承运的跨境电商包裹中，件量排名前六位的地区依次为俄罗斯、欧盟、乌克兰、美国、白俄罗斯、巴西，其中3个地区属“一带一路”沿线国家。

反观阿里，在不断进行一系列国际化投资的同时，菜鸟物流的全球化步伐业从未止步。早些年，菜鸟与马来西亚合作，打造eWTP“试验区”——数字自由贸易区；与新加坡合作，建立了“国际电商物流平台”；跨境电商平台速卖通开设了西班牙物流专线，打通中欧物流专线市场等等，这一系列措施是菜鸟打造智能物流骨干网的重要节点。同时，菜鸟在刚刚过去的双十一海外物流的表现也很抢眼，早在9月，菜鸟开始与合作伙伴搭起了一张全球干线网络，覆盖了33个国家的134多个港口，通过海陆空各种干线运输方式，进口商品在短时间内便可送抵国内52个港口。

在巨头企业积极开展物流国际新业务的同时，其他快递行业也顺乘政策之风，开展国际业务。

2018年5月，阿里巴巴、菜鸟与中通宣布达成战略投资协议，向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%。同一天，圆通、中通、申通、韵达均与浙江菜鸟供应链管理有限公司签署了协议，依托着阿里、菜鸟的资金注入，圆通、中通、申通、韵达等快递企业便纷纷加快自己的战略布局。2018年6月11日中通开始海外布局之路，与土耳其航空、太平洋航空签约，宣布将成立合资公司,整合协同资源，开拓全球航空运输服务；申通也按奈不住脚步进入国际市场，2018年4月，申通快递成为俄罗斯远东物流中心“VladPark”项目的联合投资人；然而，韵达已在 20 个国家或地区开通跨境物流之国际业务，并持续推进，将加速海外网点布局，推进主要国家海外仓设立工作，完善跨境物流供应链管理，丰富国际业务产品线。

面对其他快递企业在海外市场布局的竞争，三通一达也在积极布局，但不同的是，通达系均是在海外扩展网点或者中转仓，并未深度打入国际内部市场，或者与海外电商加强进一步的合作，这还需要通达系做出进一步的努力。

3、乘“一带一路”东风，海外“抢地”热度持续

伴随着“一带一路”政策的东风，全球跨境电商一片欣欣向荣，物流巨头积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，各大企业与其他国家不断拓宽合作区域与领域，尝试新的合作模式，由跨境电商的发展带动物流业务的火爆。

除此之外，国家出台支持鼓励跨境电商的政策，支持我国企业“引进来”、“走出去”。近日，《中国电子商务报告2017-2018》中显示，2017年跨境电商交易额达到8.2万亿元，同比2013年增长22.3%，预计2018年，跨境电商势头的良好发展，中国跨境电商交易规模会达到9万亿以上，占全球交易总额40%以上。

同时，无人物流技术的研发也促使各大物流巨头在各行各业开拓新的合作领域，国内成熟的发展已经掩盖不住走向国际的脚步并向国外赋能。各类政策的实施为各大物流企业在国际业务的发展提供了极大的便捷条件，不仅物流企业，其他企业也会随着政策的便利加快海外布局步伐。再加上海外物流巨头UPS、DHL等的竞争与合作，我国物流企业定会持续发力，寻找新的海外商机。

对消费者来说，物流行业不断拓展的海外市场无疑为电商消费的大幅增长提供了肥沃土壤，对企业来说，这同样是提升市场竞争力、拓展效益增长的良好途径，在不远的将来，我们将不断看到“买全球，卖全球，运全球”的场景的实现。

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