【专线领头羊】跨越六千里,吉蓉物流的联盟对开之路
面对货运市场剧烈变化,吉蓉物流打出了什么牌,出了什么招,让它这个领头羊不断向前奔跑呢?

来源:首发于【运联传媒】公众号 2015-08-11期,文/孙秀峰

从成都到长春,从大西南到大东北,跨越六千里之远,却因吉蓉物流跑出的一条专线连接在一起,密不可分。从夫妻店到叔侄店,从专注专线到联盟对开之路,面对货运市场剧烈变化,吉蓉物流打出了什么牌,出了什么招,让它这个领头羊不断向前奔跑呢?

踏进物流这一行,往往只因一次机遇。

2003年,原本经销摩托车的谢汝波,开着姐夫九米六的车,替他运了几趟从长春到成都的货。由于谢汝波驾驶技术娴熟,一来二去,很快把成都到长春这条线跑熟了,很多货主直接打电话让他运货。途中他还结识了几个专跑这条线的司机,只要有多余的货,他就介绍给这几位朋友。

后来,谢汝波发现成都发往长春的货源比较多。而且他看到当时现金交易的物流行业,货运越来越多,前景一片大好,远比他经营摩托车的生意好得多。所以,谢汝波决心到物流行业闯一闯。

从夫妻店到叔侄店

同年,谢汝波和妻子从老家长春来到成都,租了一个小门面。从拼凑小吨位的货开始,从药品到汽车零部件,只要能运的他都运,专做成都到长春的这一条线。

门面的名称是从谢汝波夫妇的名字中各取了一个字,称作“艳波物流”,就是今天吉蓉物流的前身。从中也可透视早期专线夫妻店的创立大多类似于此。

谢汝波夫妇苦心经营这份新生意,因为诚信守时,服务热情,所以创业之路走得比较顺畅。时间久了,跟一些老客户都建立了长久合作关系。用谢汝波的话说:客户不仅认可了艳波物流的车队,还认可了艳波物流人。

2007年,跟着叔叔谢汝波在成都锻炼了两年的谢亮,回到长春,帮助谢汝波打点专线这一头的生意。专线,点到点的运输,谢汝波在这头,谢亮在那头。叔侄关系不仅解决了信任问题,还降低成本,提高效益。叔侄二人虽在两地,却共同打造一个品牌。

2013年3月,艳波物流更名为吉蓉物流,年营业额已达到一个多亿。“吉蓉是从草根物流发展过来的,人员增加,库房增大,每年都在不断变化。运输模式从整车到零担,维系一批老客户的同时,又增加了一些新客户。”谢汝波说。

如今,吉蓉物流已成为成都到东北三省的专线领头羊,每天对发3到4班车。在东北三省和成都区域享有较高的知名度。员工达到120多人,自有和挂靠车30多辆。因为汽车零部件占有其货源的一大半,所以吉蓉物流成为专业的汽车零部件运营商。

2014年11月,吉蓉物流开辟卡车航班,推出从成都到长春48小时定时达服务,60小时实现送货到门。甩挂模式不仅提高了吉蓉物流的运输速度,降低成本,还增加了许多新货源。

“时效和微笑是吉蓉两大定位,让货主感觉像没发货一样,货就到了目的地。我们一直在用心做生意,让客户体验到我们的诚信品质和服务态度。”谢亮说,“虽然我和叔叔远隔天南海北,但叔叔一直是吉蓉的灵魂,他有很多新鲜的想法,推动着吉蓉不断向前走。而我作为吉蓉的先锋,共同打造吉蓉物流这一个品牌。”

联盟的联盟:对开之路

“干了近十年的专线,虽然公司规模不断扩大,但还是感受到了巨大的危机。近年来,网络型企业不断扩张,货运市场急剧变化;货源变得多批次,少货量;吉蓉在最后一公里也无任何优势。我们必须要做一些改变。”谢亮说。

专线出路何在?如何不再迷茫?谢家叔侄坦言,今年3月,在参加运联传媒组织的“岭南论坛”上,他们受到了启发,找到了灵感。同时也让他们意识到,唯有抱团取暖,整合资源,才能更好地走下去。

“参会回来后,我们就筹划成立一个联盟——‘众盟’,吉蓉作为发起人,联合当地优质专线企业,加盟线路,多渠道扩充货源,到现在已有10家成员。”谢亮说,“众盟运营中心已经就位,运单,系统已统一。长春到全国的线路(除新疆和西藏外),都可直达省会城市。”

谢亮告诉运联传媒记者,在长春有“众盟”,而在成都,有“全直达”。而这一联盟即是他叔叔谢汝波牵头成立的。现在已有成员11家,成都到全国的省会城市都可直达。此外,到江浙沪的徐州、无锡等二级城市也可以直达。

谢汝波说:“我们通过加盟线路的方式,来抱团取暖,汇聚专线力量。统一管理,统一资源,整合区域优势专线企业,实现共同发展。”

目前,由吉蓉物流牵头成立的“众盟”和“全直达”两个联盟已初具雏形,而这仅仅是开始。

“等众盟和全直达运营稳定后,两个联盟还可以对接,实现联盟线路对开。这样线路会更多,货源会更充足。争取覆盖全国无盲区,这就是联盟的联盟。虽然现在,我们在最后一公里暂时没有办法,但我们会先解决自己的第一公里。”谢亮说,“未来,吉蓉物流会注重发展网络这块,跟同城货运APP实现对接。也希望用互联网模式,把联盟发展壮大。”

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