【专线领头羊】五洲物流:零担专线也可以做得精而美
准确定位,稳扎稳打是他的原则,五洲物流,五条精而美的专线是如何做起来的呢?

来源:首发于【运联传媒】公众号 2015-09-24期,文/孙秀峰

从货车司机到专线老板,从1条线路到5条精美专线,从甩挂运输到深耕区域,“运二代”出身的五洲物流总经理杨彪一直在摸索前进。准确定位,稳扎稳打是他的原则,五洲物流,五条精而美的专线是如何做起来的呢?且看——

在公路货运这一行,子承父业的有很多,特别集中在80后这一年龄段。湖南五洲物流的总经理杨彪就是其中之一。严谨地说,他并不是完全继承父亲的事业,而是在创业之初,借助父亲货运信息部的车辆资源,稳扎稳打地将他自己的公司做强做大。

2007年,湖南五洲物流的前身——家庭作坊式的个体信息配载服务部成立。而在此之前,杨彪当过大货车司机,也曾自己买了辆小货车在市区里送货接货。家庭条件挺好的他,并未想过自己干一番事业,但机会就是这么出现了。

“当时,雨花区高桥已经形成了一个小范围的物流集聚地,长沙跑台州的只有一家公司,而这个公司的老板与我比较熟,他经常到我跟前说今天的生意有多好多好,也就是从那时起我开始接触零担。”杨彪说,“受老一辈的观念影响,当时感觉大票货比较多,零担少,市场不是很活跃,后来就了解到零担这一块,运价还是蛮高的,利润也高,市场潜力非常大。”

了解了这些信息后,杨彪就想能不能开一条长沙到台州的零担干线。因为他的老家是台州,之前也曾跑过长沙到台州这条线,加之父亲的车辆资源和货源信息,应该可以做起来。所以创业之初,杨彪就效仿父亲先成立了个货运信息部。而如今,湖南五洲物流开通了长沙至浙江台州、温州、宁波、义乌和杭州五条精美直达线路,已成为长沙直达浙江的专线翘楚,年营业额4000多万元。

稳扎稳打,一年一条线

杨彪说:“刚开始做的时候,我是找了台州当地一家物流公司,请他帮我们做分流、配送以及回城揽货。经过一年多的摸索,到2008年,长沙到台州这条线已成形,也是同一年,我们在高桥租了一个门面,开始拓展业务和线路。”

本着稳扎稳打,开通一条线就做好一条线的原则,杨彪从2009年开始到2013年,陆续开通了长沙到温州、宁波、义乌和杭州的四条专线。

“一年一条线,当时感觉开线路很简单,客户群体都已经形成,而且可以共享,发台州的客户也可能把货发往温州、宁波或其它地方。投入资金、人员,租个门面,慢慢地也就将线路做起来了。”杨彪说。

五条线路对应五个城市,五洲物流将这五个城市的货源结构分析地十分透彻。台州以塑料制品、模具及水泵和电机为主;温州是服装鞋帽;义乌是小商品;宁波靠近港口,货源比较散;杭州则是小家电为主。五洲物流50%的客户是对接制造业,另外一半来自中转公司。

我们的货源基本是围绕衣食住行的,不管什么时候,这些货受市场的波动比较小,所以我们的货源也相对比较稳定。五洲的定位还是相当准确的,这可能也是把这五条线路做专做好的原因之一吧。”杨彪说。

深耕区域,做哑铃状精美专线

从2013年开始,五洲物流将重点放到管理层面,开始规范和整顿公司的管理体系。杨彪告诉运联传媒记者,随着业务量的增加,公司的管理体系,员工的工作流程和标准,都必须有所规范。经过两年时间调整,从系统的升级到服务标准化,公司的运营体系都已定型。五洲物流又开始了下一步的动作。

湖南省现行物流布局零乱滞后,这也给五洲物流的发展带来了契机。杨彪说:“五洲物流现在在长沙设了4个运营网点,有5000余平的分拨中心,130多名员工。发往浙江的五条直达线路运行稳健,接下来就可以深耕湘浙两省的网络布局了。”

杨彪说:“湖南有14个地级市,浙江分区域的建立分拨中心和网点,2016年,争取完成这两省的网点下沉,2017年实现湖南省内网络全覆盖,省内实现当日达,通过这五条线,将这两省打造成一个哑铃状的网络布局。”

之前,五洲物流的干线运输都是用的合同车辆。从今年开始,为了将这五条线路打造的更加精美高效,杨彪开始开通甩挂运输,每条线路按照两个牵引头四个挂的标准试行。杨彪说:“今年的目标是全部开通甩挂,争取年营业额达到一个亿。”

2015年,公路货运市场的寒流并没有影响到五洲物流的发展。反之,五洲物流在不断地增长和扩张。“为客户提供标注化、专业化和个性化的全方位服务,一直是我们的目标,我们也希望通过打造精美专线完成两省的资源对接,实现合作企业和客户的共生共赢。”杨彪说。

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