【专线领头羊】重运营?重销售?能运物流用前者实现1亿营收
以坚持高标准运营品质的能运物流,不直接挖掘客户,却把销售额做到了1个亿。今天,我们一起看看他是怎么做的?

来源:首发于【运联传媒】公众号 2015-03-03期,文/边顺荣

经营一家专线企业,是运营重要,还是销售重要?答案可能是各有所据,不分彼此。现实中,很多专线老板将销售放在首位。而以坚持高标准运营品质的能运物流,不直接挖掘客户,却把销售额做到了1个亿。今天,我们一起看看他是怎么做的——

专线怎么做,才能活的久?能运物流总经理薛民给出的答案是:专线要与客户门当户对,要有能和客户相匹配的接口能力。怎么理解?对于专注于汽车零配件运输领域的能运物流来说,就是专业性和高标准的运营品质。

“能运初创时,服务的客户大部分是日系500强,他们对运营品质要求非常高,为了能和他们相匹配,我们也必须做到高标准的运营品质。”从薛民的话语间,我们就能感受到能运对运营的重视程度。

说起运营,薛民滔滔不绝。他说,高标准的运营品质是能运物流的基因。

高运营品质是基因

能运物流之所以如此重视运营品质,和薛民的从业经历有很大关系。在创立能运之前,他在三菱电机工作了三年,而我们都知道,外资企业对供应商的运营品质要求很高。三年熏陶,使高标准的运营品质成为薛民骨子里的东西,也成为能运物流的基因。

从两件事可以看出能运物流对运营品质的重视。

第一件事:因为找不到符合要求的专线,所以自购车辆亲自运输。

1998年创立的时候,能运物流是一家做高端机电产品的三方企业,2009年开始专注于汽车零配件领域。那个时候,让薛民痛苦的不是找不到业务,而是找不到优质专线。大连到上海线路的专线企业,能运物流几乎找了个遍,然而没有一家符合要求。迫于无奈,能运物流开始自己买车亲自运输。本来只是想告诉别人,这样的要求可以做到,没想到却成就了今天的能运物流。

第二件事:注重操作层面的品质把控。

薛民说,要确保运营品质,标准化的培训和持续改善是关键。比方说标准化,除了流程的标准化,工具器具标准化能运物流也很重视。举个例子,很多专线企业特别喜欢纸箱货物不喜欢托盘货物,而能运物流可能会刻意把货物包装成托盘,这样可能使配载效率降低,但会使装卸搬运质量大幅提高,从整个流程看也会使人工成本大幅降低。

对运营品质的重视程度,取决于老板的经营理念和管理水平。

管理要适合当下

“管理,没有好坏之分,只要适合当下的管理就是好管理。”对于管理,薛民有一套自己的方法。他说,200人以下的企业,管理其实管的是老板。所谓,成也老板,败也老板。作为老板,一定要有学习能力。

创业的前几年,能运物流需要的更多的是运营型人才,而薛民管理的更多的也是运营型员工。因为那是当下最适合能运物流的,那么现在呢,能运物流的管理又如何呢?

——支持性管理。“我要把能运打造成一个员工来了就不想走的平台。”薛民说,他会从资金、管理、团队等方面给予员工无限支持,让他们在这个平台上能创造最大的价值。其实,留住人才的关键还是自己的平台要好。

——核心是价值观。“商业模式决定一个企业运营的好不好,价值观决则定这个企业能走多远。”薛民说,让价值观守望能运的成长,让价值观告诉员工,能运要做什么,要往哪里去,要怎么过去,能运提倡什么,而又坚守什么。

管理,其实就是管人,人管好了,企业就管好了。“无论是管人,还是管事,都要直接。”所以,不管是线路运营,还是新开的门店,薛民一直采取直营模式。

直营会坚持到底

“在模式选择上,我一直坚持直营,无论是增开线路,还是增设门店。”薛民说,他会将直营坚持到底。

——线路直营。能运物流目前有5家分公司,都是直营模式,分别设在上海、大连、天津、烟台、长春,彼此之间都已实现往返对冲。同时,大连上海线路是陆海甩挂,上海天津线路是陆陆甩挂。直营模式,可以确保运营品质,所以在现有线路上,能运物流的运营品质都是标杆。

——门店直营。去年,能运物流新开3家门店试水市场,当然也是直营。能运物流的门店有两个功能:一是通过门店来降低项目货的提送货成本,延伸触角;二是接零担货和黄牛货,填补项目货干线车辆的缝隙,提高干线利润。

2015年,是行动之年。“今年,能运物流计划增开宁波和北京两家分公司,16个门店;重点深耕天津和烟台,争取在这两条线路上做到前三。”行动之年,薛民已经想好竞跑策略。

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