来源 | 运联传媒（ID:tucmedia），作者 | 杨宏远

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德邦快递董事长崔维星是个长跑爱好者。有过长跑经历的人都知道，比起自己低头狂奔，找到一个合适的、可以追赶的目标，跟随他一起调整步伐，调整节奏，甚至调整跑道，是一个更容易坚持下来，也更容易取得好成绩的办法。

在很长的一段时间里，德邦快递在零担快运领域一直扮演着这个「领跑者」的角色。「对标德邦」一时成为很多零担快运企业对外宣称的口号。

在今年7月份，德邦快递决定调整跑道，从「德邦物流」改名为「德邦快递」。作为很长一段时间以来的「领跑者」，德邦快递的战略调整，似乎也在彰显着零担快运领域对快递领域的蠢蠢欲动。

7月，壹米滴答为丰富货源结构，结合货源结构，对标行业发展现状，推出小件拳头产品——壹米小件。11月底，安能首席运营官、执行总裁祝建辉在内部发出这样的通知：「2019年，安能将在大包裹领域持续投资4个亿，对标德邦快递从新出发！」至此，大件快递领域零担快运领域的头部玩家们基本都进入了新的战场——大件快递。（运联传媒：tucmedia）

本篇文章就和大家一起探讨一下：为什么那么多企业都喜欢宣传「对标德邦」，大家都在学什么？应该怎么学？

  1  「对标德邦」，学什么？

在德邦快递未宣布转型快递之前，它和顺丰一直是分别作为快运和快递领域的标杆企业，也因此我们经常能听到「对标德邦」的说法，那为什么很多企业喜欢对外宣称「对标德邦」？

第一个原因，是行业内的「对标链」在起作用。

时刻保持野心和冲劲，是一家公司的生命线。每一家企业都想向更强者学习，也因此形成了行业内的一条隐形「对标链」。自从德邦快递超越一众对手，登上了「中国零担第一」的宝座后，也就自然而然成为很多零担快运企业的对标对象。

在这条「对标链」的作用下，德邦快递也向来擅长为自己寻找对标对象。此前，德邦快递将华宇作为自己的对标对象。据说，2004年，崔维星去当时的零担市场老大华宇物流的货场里参观，被里面堆积如山的货物震撼住了。而现在，在决定转型快递后，崔维星提到「顺丰」的次数也开始越来越多。今年1月15日德邦上市前夜，崔维星明确提到：「德邦要发展，要做快递，有个绕不过去的话题，就是如何跟顺丰竞争。」

第二个原因，是德邦快递的标准化建设使其成为可供学习的模版。

可以被学习，在很大程度上也代表着有可能被复制，而只有标准化才有被复制的可能性。（运联传媒：tucmedia）

德邦快递的标准化建设，最先被人们注意到的是其标准化的网点建设。据传，标准化的网点，并非是德邦快递最先提出的，而是当时的「零担老大」华宇，不过德邦快递却是最早建立起标准化网点操作标准的企业。

德邦标准化网点建设包括店面选址、管理、流程、操作、数据等内容，仅在门店选址方面，就形成了自己独特的一套评价机制。据说，在选址之前，德邦快递会绘制一张与当地GDP相关的特殊地图，其中标注了各个地区工业产值的数据，而这些不断变化着的数据，正是德邦快递进行网点建设决策的依据。

此外，选址还会全面考量地区经济、人流量、交通量等信息，包括附近有多少餐厅、超市、银行、产业结构等，只有在评价机制中得到80分才可以开店。

也正因为如此，在2008年，德邦以标准化的店面服务引领行业，以标准化实现网点快速复制，由此走向标准化管理。

德邦快递在人才管理方面的标准化建设，也是很多企业选择对标德邦快递的原因。早在2002年，德邦快递第一届储备干部（经理）选拔启动，当时共有20名经理参与首批培训。此后德邦快递凭借系统的储备选拔机制，相继实施储备高级经理、大区总经理、事业部总裁培训，为企业发展输送了大量的管理人才。2013年，德邦快递又与IBM咨询公司合作「领导力和专业能力体系」项目，优化了储备选拔机制以及专业人才认证体系。

第三个原因，德邦快递恰巧踩在行业「求变」的风口。

德邦快递踩中的第一个风口是零担快运领域本身的迭代，在粗放型管理方式向精细化方式变化的时期，当时德邦快递凭借标准化建设树立了行业标杆，此后在很长一段时间，德邦快递都成为「标准化」的代名词。

第二个风口是随着包裹的碎片化，零担产品的日趋细分。

崔维星曾在7月2日德邦2018年战略发布会上作出这样的判断：「我坚信，在电商飞速发展的催化下，中国的运输市场很快就会迎来沙漏状，将有很一大部分零担市场变成大件快递市场。」

从市场上现在推出的大件快递产品来看，产品公斤段定位在3-60kg之间，曾有业内人士透露，大件快递市场的部分市场份额实际上是从传统零担里切分出来的。此前有些传统的零担企业就已经划分出类似的产品，比如百世快运惠心件、安能mini小包、壹米滴答的壹米小件和滴答到门等。德邦快递的进入，给了很多零担快运企业一个积极的信号。

正处在萌芽期的大件快递市场参与者众多，真正能够决定市场格局的就是，哪家企业可以率先定制标准，并能够把它上升为行业标准。德邦快递想做标准的制定者，「对标德邦」的企业也必然有同样的想法。

  2  「对标德邦」，怎么学？

此前，在安能曝出「对标德邦，转型『大包裹』」后，就有人评论两家企业性质不同，并不看好所谓的「对标」。但是如果从行业「对标链」的角度来看，「对标」也并不局限于同类型的企业，比如德邦快递经常提到的「学习华为」，而顺丰则提到的「顺丰未来最大的竞争对手是科技公司」。

德邦快递屡次提到「学习华为」，指的是学习华为的「分钱机制」，为此德邦快递多次调整组织架构和激励机制。而顺丰对标科技公司则是旨在借助科技能力，持续提升顺丰在物流行业的服务能力，和在其他行业不断拓展边界的能力。（运联传媒：tucmedia）

那么，既然提到了「对标德邦」，究竟要怎么学？

第一，因地制宜，拒绝照搬。

掌握学习方法，远比照抄学习笔记要更重要。

对标，并不是一个简单的事情，如何将对标企业先进的制度嫁接到自身的企业上来，是一个很考验学习能力的事情。就像即使德邦快递多年来一直强调「学习华为」，崔维星依然要在年会上提醒：「要及时调整学习华为的策略，要学深、学透，花大力气找到全球最牛的人、把全球的最佳实践学到手、学习到华为最精髓的东西。」

在学习的过程中，必须要认识到对标企业与自身企业的差别，融会贯通，才能因地制宜。比如说，照搬德邦快递的标准化网点建设，却没有给予网点足够的补贴，反而会造成网点负担过重，从而引发网络动荡。比如说，学习德邦快递免费送货上楼的服务制度，却没有相应地调整配送人员的薪资，反而会激化矛盾，服务质量得不到保证。

第二，修炼内功，抢夺风口。

「对标」的真正意义在于「赶超」。

德邦快递之所以一直以来成为很多企业的对标对象，原因在于其一直占据零担行业的领头位置，也在于其在新风口到来之前的反应能力。

因此，对于宣传「对标德邦」的企业来说，真正的目的来于：如何修炼内功，在内部管理和提升服务方面赶上甚至是超过德邦快递；如何在大件快递风口到来之际，抢夺更多的市场份额。

去追逐更强的对手，是追赶者的进取心和斗志，而时刻保持更快的步伐，则是被追逐者的使命。

你是否认同有些企业提出的「对标德邦」的做法呢？你认为德邦快递有哪些值得学习的地方呢？欢迎在留言区参与讨论。