拉一趟货多赚一月生活费司机老刘变忠实粉

从湖北出发运输树苗到云南，老刘所在的车队将在贵州境内行驶数百公里。一进入贵州境内，他将车上的湖北ETC卡换成了货车帮的黔通卡。“使用黔通卡交过路费，我这一趟车队至少能节省好几百元。”老刘说，“别小看这几百块，跑运输的来来回回经过贵州省，一年下来能省不少钱。”

卡车司机使用黔通卡交过路费享受9.5折优惠，对于长线经过贵州省的老刘来说，节约下来的过路费成本不是一笔小数目。“省下来的钱足够给女儿买新衣服、新玩具了。”干了十几年货车司机的老刘，小算盘“啪啪”打得很精。

老刘说，一般每台货车只能依牌照办理本省的ETC卡，但办理货车帮ETC卡不存在这个问题，因为西南地区运输业务比较多，他同时办理了货车帮的黔通卡和湖北ETC卡。

“我还是用货车帮的多一些，因为其他ETC卡必须去银行交费，货车帮的ETC就不用去银行。”老刘拿出一台移动设备演示起来，“这是货车帮免费给的充值设备，ETC没钱也了不用去银行或者给货车帮打电话，直接自己充就行了。”

据了解，中国高速ETC服务向货车领域开放不过半年，货车帮已成为中国货车ETC最合作大发行方，老刘所在的车队有二三十台车，自从同一车队的司机办理黔通卡享受优惠后，所有车都办理了货车帮的ETC卡。

为孩子多赚一套新年新衣 山东司机老张爱不释手

来自山东聊城的老张，自从几年前买了一台34T大卡车，就是货车帮的老用户了。货车帮推出ETC服务之后，他抱着试试看的心态办理了一张黔通卡，但并没有马上激活，直到他在湖南接了一批运到云南的货，才正式激活使用。

“从湖南到云南有很长一段路程是在贵州高速上。经过贵州的时候，我才知道我的车在贵州高速过路费超过五块五，个别地段甚至到了每公里六七块！”说起当时的情况，贵州的高速过路费贵得让老张直咂舌。

“当时一算身上带的钱不够，本来打算跟别人借，这时收费员问我有没有办理货车帮的黔通卡，新卡第一次使用可以打八折！”第一次使用，老张就就尝到了甜头：“这一趟就节省了300多块。”自此之后老张就开始往货车帮黔通卡里充值，并且成为他唯一使用的一张ETC卡。

据业内人士透露，ETC卡因为涉及到各省的高速公司、相关银行和政府交管部门，行业壁垒很高。“物流信息平台企业很多，很多企业也想涉足这个领域，但是真正做起来的只有货车帮。”据了解，货车帮能够打通这些关节开通ETC卡业务并成功运营，主要得益于其背后强大的管理运营团队，同时也得益于其全国1000家网点覆盖360多个城市的强大布局。最新数据显示，凭借平台积累的230万司机用户，货车帮推出的黔通卡、三秦通卡（与陕西省合作）和蒙通卡（与内蒙古合作）累计发行已快速接近100万张。

揭秘货车帮全面布局ETC卡的战略布局

就在前不久，贵州省交通厅厅长王秉清与货车帮总裁罗鹏共同发放了第50万张黔通卡。同时针对ETC业务，货车帮B-1轮融资的联合领投之一国际金融公司（IFC）曾专门到贵州省高速集团全资子公司黔通智联展开尽职调查，并最终投出亚洲第一笔TMT投资。

黔通卡加上合作的三秦通卡、蒙通卡，货车帮累计发卡量快速接近100万张的确是实打实的数据。为什么在货车ETC卡多年未见起色的情况下，货车帮却能够快速推进并实现喷薄式增长呢？

图为：王秉清和罗鹏共同向货车驾驶员杨全毅发放第50万张货车黔通卡

2015年9月中旬ETC卡基本实现全国联网，这是流动性非常强的货车司机使用ETC卡的前提。当然，在这个大前提下，并非每个公司都能做ETC并取得如此成绩。全国1000家网点覆盖360多个城市的线下布局，来自IBM、腾讯、阿里、百度等一流科技公司的技术精英，以及强大的资源支持，都是货车帮ETC今天能以惊人的速度取得如此成绩的基础。

货车帮ETC卡壁垒形成盈利凸显

那货车帮ETC卡如何实现盈利呢？正如京东白条，为了便于司机资金周转，货车帮推出白条过路费小额信贷业务，司机可根据自身需求申请，银行根据司机信用数据判断是否发放贷款、贷款金额等。

货车帮基于场景化的风控方式，了解司机长跑路线、里程数、ETC充值/消费等数据，加上ETC违约成本高，这让货车帮白条的风险远低于银行贷款风险。正是因为这些独特的数据，货车帮与国家发改委签署合作备忘，成为继与工商银行、国家开发银行、蚂蚁金服合作之后第四家与发改委签约的企业。

除了办理方便、可透支等优势外，司机使用货车帮ETC卡还可享受通行费打折优惠。三秦通卡最高享受8.6折优惠，并在数十个省份享受折扣。对于长途干线一趟几千元的过路费来讲，货车帮ETC卡确实帮司机省下不少。

小卡片背后其实大有文章。因为这不仅验证了货车帮车后服务市场模式的可行性，同时也为未来金融产品的开发及落地构筑了强有力的基础和壁垒。