快递行业两条路径的分化已经愈加明显，对电商件的态度是两条路径，一个明确的区分标志。目前的顺丰，电商件的占比不超过四成，而在另一条路径的圆通，电商件的占比接近七成。

2000年建立的圆通错过了上世纪90年代民营快递的第一轮发展，却赶上了电商行业所带来的巨大快递流量。电商快递对整个快递行业的影响是明显的，在2004年电商件快递兴盛起来之后，最早以商务件为主的快递模式逐渐被改变。

而另外一种快递模式，则以顺丰为代表，顺丰直营制度是王卫在上世纪末推动的，自购飞机直营送件，坚持不做加盟方式。

圆通从2011年也开始推行的直营计划，这一计划最终在部分加盟网点的抵制和圆通的决心中找到了一个平衡点，枢纽城市基本完成了直营，而在此之下的加盟网点依然大量存在。

同时，以电商为主的快递公司还可能面临着一些潜在的竞争对手，国际市场的亚马逊正在整合和扩大自建的物流体系，国内的京东物流、苏宁物流已经逐渐成为传统快递公司的新竞争对手。

极低的价格所带来的极低的利润空间也成为了加盟方式的快递公司正在面临的一个问题。以圆通为例，净利润率过低的问题在业务量持续大幅增长的情况下尚不会产生过大的影响，但如果业务量增速放缓，这一问题的影响就需要更多的考虑。

尽管路径不同，顺丰、圆通、韵达、中通、申通依然在2016年做出了同一个选择：上市。在上市以后，快递公司将会获得大量的资金支撑，用以完成既定的布局。两条路径的实质是市场定位的差别，而这种差别也会随着市场的改变而出现新的变化。

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