美团点评王兴谈到互联网下半场，指明未来三个方向：上天、入地、全球化。货车帮戴文建谈到：从1到N，平台要做减法。他们究竟探讨了什么？

王兴认为：“上天，高科技就可以实现；入地，扎到地底下去；全球化，耐心投入协同。有热情、有激情，能解决问题，机会永远都有。”ofo戴威认为：“共享单车最本质的需求是代步出行，我们要学会鉴别真需求need和伪需求want。”

戴文建认为：“物流行业太深，物流费用GDP占比达14.9%，几乎每一个模块都是独立的产业，以轮胎为例，货车每年的消耗就达5000亿，新车、二手车等货车后市场体量都非常巨大。一个产业平台需要构建一套服务体系，才能实现价值的叠加。当然，平台有很多独特的价值点，而企业应该做减法，寻找一个点进行突破。以货车帮为例，2016年我们以货车ETC 为突破点，将中国货车ETC 使用率从1%提升到20%，仅一项业务就能使货车帮2017年实现盈利。”

“把货车帮从1做到N，这数十年来也经历了无数的教训”，戴文建说。“在货车帮项目开始前，我就一直在思考和探索公路运输，我觉得很懂这个行业了，于是就开始用GPS整合货车，但技术只是一个管理工具。直到2013年，智能手机在物流从业主体中开始普及，货车帮迅速在全国形成燎原之势。”

作为互联网+物流行业独角兽，货车帮构建了中国第一张公路物流信息服务网络，解决了公路物流行业“司机找货难、货主找车难”的难题。目前，货车帮已连接中国超过260万台重型卡车、40多万物流企业，在全国360多个城市拥有2000人的精英团队。货车帮通过精准匹配车货信息，极大地降低了货车空驶率。据测算，2016年，货车帮为中国节省燃油615亿元，节省碳排放3300万吨。 

在互联网下半场，互联网与传统产业的重度融合是不可逆转的大趋势。货车帮凭借在互联网和物流行业多年的积累以及强大的团队，抓住机遇，打造自己的护城河和核心竞争力，拔得行业头筹并获得巨额融资，当之无愧成为中国最大的互联网+物流平台。2017年，这位新商业领袖将心态归零再出发，将带领货车帮构筑中国公路物流基础设施。