快递的标准化和自动化如此发达的今天，货运的标准化和自动化路在何方？快递VS货运，两者的标准化和自动化到底差距有多大？

2017年4月26日，运联传媒受邀参加了在东莞沙田举办的“中通快递服务体验活动”。

活动期间，记者先是参加了媒体座谈活动，然后参观了其客服中心，监控中心，最后来到了自动化分拣中心。有三点让记者印象深刻。

1、自动化。

2016年，中通在上海、北京、东莞、杭州、长沙、常州、南充、淮安等多个转运中心启用了自主研发的全自动分拣系统。

据介绍。一条自动化分拣流水线每小时可分拣1万8千件，且分拣准确率高达99.99%。按每天工作8小时计算，一天就是14万多件。14万件按正常一人一个班操作1000件计算，需要140个人，而使用自动化分拣流水线之后只需要25人。

据中通相关人员介绍，东莞沙田分拨中心的自动分拣系统目前每天工作16小时，其人均工资是5600元。由此可见，自动化对于人力成本低节约，是一个庞大的数字。

2、信息化。

自动化分拣系统的上线，需要电子面单的普及应用来支撑，目前中通全网的电子面单使用率超过80%。

每一票电子面单背后都串联着发货商家、快递公司和收货消费者的各个环节的数据信息，快件在运转的各个时间节点都可通过系统支撑“可视化”。

而中通自主研发的中天系统通过优化升级，目前已实现对网络各个环节的全覆盖，为全网各中心大数据智能分拣、电子面单应用以及收转运派签等各个环节数据分析提供着有力保障。

3、环保化。

配合全自动分拣系统等上线，中通在全国各大转运中心及网点推出了绿色可循环使用帆布袋。

据悉，一条帆布袋可重复使用4-6个月，成本为26元左右。“以每条帆布袋最低可使用100天为例，每天的使用成本只有0.26元，而以往的编织袋使用一天便无法再次使用，且容易破损，经常出现货丢货损的现象，其价格为1元／条。

据中通相关人员介绍，其每天操作2000万件快递，如果100件快递装一个袋子，则全网每天可节约14.8万元。由此可见，环保不一定代表着成本上升，随着新材料的使用和优化，也许会带来巨大的新利润源。

记者经常跟货运物流人打交道，看到这些，第一时间想到的就是：在物流领域，我们的现状又是如何呢？

1、机械化。

快递企业在逐步实现自动化分拣，而货运企业还大多停留在使用机动叉车操作的层面。那么，货运企业在未来有没有可能实现自动化呢？既然有自动驾驶汽车，会不会出现自动驾驶机动叉车呢？

2、半人工半信息化。

如今，利用信息系统进行开单配载，几乎成为了所有物流人的共识，但是，“一票到底”和“在途可视化”这两点，还是仅有部分好专线和平台型企业在逐步使用，绝大多数中小物流企业，还是采用人工跟踪的方式，提供查单服务。

随着市场集约化的不断推进，相信高度信息化建设会逐步普及整个货运领域。

3、散装散卸VS带拖运输。

中通快递用帆布袋替代编织袋，在满足环保需求的同时，创造了新的利润源。货运企业，可不可以利用托盘标准化实现效率的提升，成本的下降呢？

那么，带拖运输的好处有哪些呢？

其一，它改变的是一种装卸搬运模式，原来的散装散卸和人工作业变成叉车操作，很大程度上降低人力成本；

其二，人工作业频次的减少能有效降低货损、减少货差；

其三，其会大大降低装卸货等待时间，增加车辆运输频次，从而也降低了运输成本；

其四，能提高上游供货速度，缩短货物交接时间，减少供应链库存，优化整个供应链效率。

总之，不管是快递还是货运领域，唯有先标准化，然后才能逐步自动化，进而高效运转。相信随着货源的不断集中，人工成本的不断上升，一定会出现货运的标准化。

不知是集装箱改变世界？还是多式联运改变世界？还是带拖运输改变世界？让我们试目以待。