1. 先说一个概念，什么是重泡比？

重泡比顾名思义就是运输货物重量（吨）和体积（立方米）的比值，是用来判定货物属于重货还是轻货的一个数值。一般来说陆运的重泡比为1：3，空运为1：6。也就是说，公路陆运的话，1立方米货物重量小于333公斤的为轻货，空运1立方米货物重量小于168公斤的为轻货。

2. 为什么要设置重泡比？

在零担物流行业，需要根据重泡比判断货物重泡属性，先判断货物属于重货还是轻货，重货按重量计费，轻货按体积计费。举例来说，同样是200公斤、1立方米的货物A，在公路运输行业属于轻货，按体积计费；在空运行业则属于重货，按重量计费。可见，重泡比直接影响公司营业收入，合理的重泡比可以将车辆的运输收益最大化。

3. 重泡比如何计算？

在我看来，重泡比=实际车辆载重/实际车辆载积，例如车辆B实际载重和载积为30吨、120立方米，那么重泡比就是1：4。根据德邦物流官网的报价，德邦物流的重泡比为4.76（2290/481）见下图。为什么是4.76？大家可以推断下德邦的货物类型。企业的重泡比可以根据历史数据计算出每辆车重泡比，然后加权平均来获得。我认为每个企业、每种车型的重泡比都是不一样的,重泡比可以是动态的，报价也可以是动态的。

图一. 德邦物流北京-杭州报价

4. 重泡比是如何影响报价的？

举例来说，车辆B配载标准为30吨、120立方米的17米5的六轴厢式货车，运费报价为重货800元/吨，泡货200元/立方米，如下图所示：

图2：重泡比为1/4时，运输收益为30000元。

图3：重泡比为1/3时，其他条件不变，运输收益为28000元。

可见，重泡比的设置影响货物重泡属性，关系到货物是按重量计费还是按体积计费，从而影响车辆的运输收益。

5. 配载是如何影响运输收益的？

图4: 车辆A运输收益为26000元。

图5：车辆B运输收益为30000元。

 

同样配载率都是100%，其他条件都一样的情况下，货物重泡比不同，运输收益也不同。通过配载提升了运输收益4000/26000=15%，由此可见配载的确可以大大提高车辆的运输收益。

有朋友说，配载的前提是得有货物进行配载！这话一点没错，所以我们需要通过动态调价来获取车辆配载所需要的货物。

6. 如何打造动态销售报价体系？

如上图车辆B所示，如果我们设置车辆B的最低发车金额为27000，目前已经有运单号1、2、3。现有运单4需要报价，那么应该报多少呢？8000+8000+6000+10*a=27000，a=500元/吨，相当于是打6.25折。这样的价格再市场上很有竞争力，另一方面，车辆B比车辆A还能多赚1000元，何乐而不为呢？真的不是我恶性竞争，我只是用了壹算科技智能配载。http://suanpeizai.com/ 

壹算科技智能配载动态报价闭环示意图：

对于专线客户也可以分类：合同客户和零担散客。目前智能动态报价暂时只支持零担散货的报价，对于合同客户的报价需要考虑的因素太多，包括发货频次、货物属性、时效、包装类型、现有货物重泡属性等。

壹算科技动态销售报价逻辑图：

壹算科技智能配载计算引擎可以解决两方面问题：一方面是可以根据现有的库存统计做预配载计算，达到货物重泡货搭配的最优组合，使得运输收益最大化；另一方面是可以根据库存统计和车辆参数预设值，指导销售业务开发，并可以动态销售报价。

7. 总结

我就问一句，我们的产品牛不牛逼？牛逼就可以来咨询下：18867543358（微信）留下您的足迹：http://suanpeizai.com/ 

不过话又说回来，如果你跟我说：老子看一眼就知道货物是属于重货还是泡货了，再不行我就踢一脚，看看能不能踢动，看完踢完报价我心里就有数了。如果是这样，得嘞，您走好不送，就当我前面都在放屁！