注：【解码欧洲物流】2012年9月，运联传媒组团出访欧洲，来自传化物流、卡行天下、新杰物流、恒路物流、大金物流、金豹物流等多家国内公路物流业的代表性企业的十几位高管，以及中国物流学会戴定一常务副会长，共同参加了这次为期12 天的演讲、对话、参观、学习、交流活动。

现实，正以前所未有的力量推动着中国公路货运行业发生整合，整合的中坚力量——兼具国际视野和本土智慧的物流企业家，他们的共同特点是：求索欧美，放眼域外，欧美的今天就是我们的明天，与欧洲物流企业家的深入交流，带来了思维的新角度，碰撞出思想的新火花。 

原载于《货运中国》文/徐水波

    从整个物流行业的发展成熟度来看，欧洲比我们至少要领先50 年。他们的今天也许就是我们的明天。借鉴他们的成熟经验，可以加快我们对创新模式的探索过程，少走一些弯路，减少一些创新革命中的“试错”成本。

    1、 产品与服务是根本

    在欧洲完全市场化的竞争环境中，物流企业生存的根本在于具有系统竞争力的物流产品与服务。在考察的企业中，产品和服务的标准定义都很清晰，所有商务和运营都围绕定义在做。

    像Artoni，针对末端派送把意大利各地区定义到1/2/3/4 天；TNT则定义了9:00/12:00/17:00，不像国内物流企业没有清晰承诺及商务、运营标准；也不像国内电商一味地无限制拔高，弄得物流企业接不了，只好自建，但付出了成本奇高的代价。

    在德国辛克公司交流的“LTL”（零担运营）和“FTL”（整车运营）以及出乎意外的“重资产运营”模式和“卡车租赁”模式等都印象深刻，可借鉴之处颇丰。

    2、资源共享 整合发展

    欧洲的物流企业都善于整合资源，而且战略合作伙伴比较稳定，各自的利益空间形成比较稳定的均衡，信用和游戏规则比较清晰。不像国内物流企业，一方面同质化竞争使得在货主客户面前没有议价能力，价格节节败退，而再去不断地挤压合作伙伴，这对当今中国物流行业已经整体步入“微利竞争”的时期下可作为尤为重要的借鉴。

    意大利Artoni公司给我们最大的启示就是他在用4PL的方法做3PL。整个公司只有300来名员工，只在经营、销售和服务质量控制上有员工，整体的运营全部外包，整合了3000多名员工的各类合作伙伴，自身的员工没有一人触碰货物。

    比利时H·ESSERS物流公司是欧洲少有的重资产运作方式，仓库、汽车等全部自有的重资产经营。他广泛结盟，善于借力拓展网络和市场。这很有借鉴意义，但考验我们的商业信用和开放胸怀。

    3、从提升供应链效率出发

    从我们考察的欧洲企业来看，他们都选择并聚焦特定行业，并从供应链角度，做深做专做出竞争力，垂直化非常明显，容易形成在特定行业的品牌影响力。

    比利时排第一的物流企业是H·ESSERS 公司，让人惊讶的是在2008年底金融风暴至今，它一直保持了快速的增长，并且是欧洲少有的重资产运作方式，其最重要的借鉴是不求全能，但在特定行业如化工、医疗器械等垂直化市场方面提供完整的供应链解决方案。另外，由于对货源把控好，其重资产运作方式的经营情况也很好。

    意大利Artoni 公司自身核心能力定位清晰，将信息化、营销和国内最后一公里配送网络作为自身核心能力紧控不放，运营、网络拓展则通过借力和资源整合完成。加上全自动仓储等先进技术的广泛运用，单价可以达到约1.7 元/kg，人员效率是华宇的6倍。

    欧洲知名的辛克公司，也是供应链解决方案能力超群，不是只关注某个环节，而是整体考虑，专注特长。而且其专业化的流程运作能力很强，我们整整被介绍了5 个多小时，对方非常认真，这样的专注也是值得我们学习的。

    这次欧洲考察的过程中，我们也向欧洲同行介绍了中国经济和公路物流的现状、未来和市场机遇。物流已经是中国经济的晴雨表，虽体表现差强人意，但是整合创新的序幕业已拉开，任何想法都有可能成功。