演讲者：王辉（京东集团副总裁、京东物流配送业务负责人）

整理人：赵纯宇（运联传媒记者）

驱动物流的创新与变革，极为关键的一股力量就是科技。如果说沃尔玛、亚马逊是披着科技外衣的物流公司，那么，物流公司是披着物流外衣的科技公司吗？

1月19日，“运联年会2018.趋势与预测”大会在首都机场希尔顿酒店盛大启幕，行业最顶尖的物流智慧齐聚共话物流2018。在上午的发言讨论环节，京东集团副总裁、京东物流配送业务负责人王辉进行了题为“数据和算法驱动新一代物流智慧化发展”的主题演讲，现场精彩内容详文如下，已经过编辑整理，未经审核。

各位来宾，各位朋友，大家早上好，我是京东物流配送部的王辉，今天很高兴跟大家来分享京东物流十年来风风雨雨的经验、历程当中我们沉淀的一些创新和思考，尤其是在智慧化发展上的创新应用。

一、京东物流始终塑造全球物流体验标杆

首先把京东物流的这个情况，给各位嘉宾进行一个介绍。

京东物流始终以“用户体验”为核心，从2010年到2017年，在服务上围绕的主题主要是快、准、好，那么从快大家能看到从2010年“211限时达”，到我们“夜间配”、“极速达”、“京鲜达”、“移动仓”、“京准达”、“京尊达”，从我们的快速响应，到做到更精准的履约，高端定制化服务，这个其实是这7年整体的一个贯穿的逻辑，那么实现的结果，是目前我们有57%的商城的订单，可以在6小时之内完成履约，我们目前整体24小时履约的订单能力达到了90%以上，整体的申诉率和用户满意度在行业中当中都是非常出色的，这是在7年历程当中在三个不同的节点的时候，我们对整个的全面的履约的一个思考。

二、拥有全球唯一高效协同的六大物流网络

通过十几年的积累,我们拥有了全球唯一的6张物流网络：中小件、大件、冷链、跨境、B2B、众包。

服务覆盖了全国的99%的人口，目前中小件、大件网络已经覆盖全国100%的行政区县，近60万个村庄，第二个是整体的基础设施，目前拥有500多个大型的仓储，物流基础设施的面积突破1200万平方米，整个物流服务人员超过了500万这十年当中大家可以感受到，我们主要是围绕整个零售端做这个服务链，这是在前十几年当中我们沉淀的基础。

三、面临挑战创新突破

一是，我们要面临超过500万的SKU，海量的SKU有我们大家电，中小件，小到方便面，大到冰箱彩电都要去思考。

二是，全品类运营， 3C、家电、生鲜、时尚、家居、消费品等等，不同的品类，需求都不同，供应链解决方案也各有差异，这个就决定京东物流必须要有强大的学习能力和创新能力，现在无界零售之下，在推动整个京东物流不断往前走，这个实际上是大家有相辅相成的共同学习和共同成长的过程，

三是要面临爆发式的订单增长的挑战，每年京东物流有“三大战役”也就是我们6.18、双十一还有年货节，都体现整个消费端在三个不同的时期当中产生的大量的波峰波谷，对整个体系的挑战。

四是日益增长的多元化的需求，这个需求来说，实际上它在推动整个的物流的整个变化，推动整个京东物流要不断的创新不断的前进，那么这些物流当中涵盖了比如说我们很多新型的这些业务，比如说我们汽车后市场的业务，比如说我们更大的toB仓储的业务，可能toC到toB改变的业务，那么这些实际上都是新的挑战。

在这些挑战之下，京东物流在智慧化发展方面不断创新突破，因为确确实实没有办法把我们日常当中每天的创新都能展示出来给各位做分享，但是我个人理解，整个创新没有那么复杂，创新的唯一的判断点就是你能不能解决问题，能解决问题就是创新，不管是大是小。

接下来，我具体从几个细节方面和大家分享。

第一个部分是仓储的拣货流程，第二个干支线网络优化层面，第三个是路区网络优化层面，最后一个是配送优化。

四、“用空间换时间”数据和算法驱动全链路优化

第一个和大家分享是拣货路径优化。因为大家知道我们面临上百万SKU的时候，单拣货这一个小环节就有很多门道。从2007年到2017年这十年，拣货环节经历了四个阶段。

大家能看到，这里面最重要体现的是人单结合的问题，从最初的1.0时代完全靠人工， 2.0时代解决了多个波次的这个生产，订单的结合，3.0是解决了在简要路径的这个优化，4.0就是无人化，其实从1.0到4.0的这个当中，如何解决人单更加合一的问题，是从1.0到4.0的整体的演变。

第二是动态路由规划。我们实现了通过大数据的维度实现在整个的分拣集合端的时候，已经可以到我们的路区，可以到我们每个网点，配送员每个京东兄弟所在的这个位置，那么这里决定全流程时效当中和拣货的过程当中效率就非常快。

第三是智慧路区规划。我们在最后一公里当中除了有大量的网点之外我们要思考的是两个问题，一个是所谓城市网点的规划，那么这个规划，我们叫做智能选址来决定一个城市最终你需要多少个终端的网点。第二个逻辑在最后一米的时候我们需要看到通过数据和整个订单密度需要看到在末端的时候，需要多样的传递的方式，如何跟我们消费者进行交付。

第四个是智慧路径规划。决定我们一线小哥如何进行货物传递的时候，通过他的习惯和路径，可以提高我们整体的效率，然后将小哥经验和大数据进行整合，通过整个基础运用，看到整个的送货路径，我们来做沉淀，再做整个新的人员的培养和建设。

这里面蕴含着一个逻辑就是“用空间换时间” ，我们会发现是京东物流由企业物流过度到物流企业的时候，我们面临的就不光是本地化的问题，还要一地到全国的问题，对我们的挑战就是要解决你如何解决从陆运、空运到铁运到海运，那么这些对于整个京东物流而言就是一个新的挑战。那么对于我们去思考的话就要看到，从我们的枢纽到我们整体的运输成本，到我们的装载，这个装载不管你是装在飞机上还是铁路上，还是火车上，都是依靠线路的优化和大数据做每个节点的优化和控制。

对陆运而言目前还是零担大网，没有办法做到整车大网，但更多隶属于目前的空铁可能慢慢它有一个大量的多元化的、多步骤的、多分布的、多式联运的这个过程，确实京东物流也希望在整个的多式联运上，可以为行业更多的实践和真的未来新的发展。

智慧化发展是我们近年来一直在探索的，不仅仅是在大数据、算法等软件层面进行创新，在硬件上，我们正在着力打造出一个仓储、分拣、运输、配送、客服全供应链环节的无人化的智慧物流体系。我们在上海亚一投入使用了全球首个全流程无人仓，整体日处理订单20多万单，预计10年累计降低成本30%；我们的无人机已测试17万小时，去年11月我们在宿迁的全球首个全流程智慧化无人机机场正式启用；我们的配送机器人已在多个高校园区常态化运营。另外，我们分别联合上汽大通与东风汽车共同研发了无人轻型货车，并已在交管部门指定路段开始路试。还有我们的无人配送站点也会在近期开始运营。

五、“英雄难造时势，时势易造英雄”

10年走过来我们看到整个趋势在发生变化，我个人真的是感觉到“英雄难造时势，时势易造英雄””，新的时代当中，消费与产业的升级和技术突破交互推动之下，无界零售时代已来，而这个对整个物流的影响已经天壤之别非常之大，每一个伟大的事业背后一定会有一个伟大的理论支撑，我们判断物流会进入新一代物流时代。它将主要呈现短链、智慧和共生的三大特征。

1、短链，最核心的就是减少商品搬运次数。过去，一个商品从生产出来到消费者手中，需要经过诸多环节，平均至少被搬运5次以上。京东物流最终希望呈现的是在消费者和工厂之间最多只有一个库房，最多一到两次的搬运。

2、智慧，随着智能技术的规模化运用，目前我们很多物流企业都在无人领域不断的探索，整个物流行业都在向操作无人化、运营智能化和决策智慧化的全面智慧物流体系发展。

3、最后一块是谈的共生，共生其实这个是重点要去说的，我们是想要跟客户共生、跟行业合作伙伴共生，以及跟环境共生，全供应链各环节都是开放的，共生的，我们的共生逻辑是盟国逻辑，只要能提升供应链效率，能做到让我们消费者的体验更好，物物流非常愿意和每一个企业携手，共同发展和成长。

2018年已经开始了，对于整个京东物流来说，我们的战略方向就是一句话，就是“创新引领，All in 开放”，谢谢大家！