最近运满满上线的报价功能引起了不小的争议，也遭到了卡友们的质疑，不断有抗议和抵制的声音冒出来。甚至有地方团体召集了当地的货车司机，定于6月10日进行罢工抗议，声称“一旦发现有货车在装货，就进行打砸。”那么，运满满到底在APP里做了什么动作，让用户们出现如此巨大的抵触情绪？

据悉，运满满此次是在App端对于报价这一功能进行了升级，由原来司机和货主通过电话进行报价，改为在App里直接线上报价。看似一个简单的操作优化升级为何会引来用户的不满呢？  

报价系统将之前的电话联系报价升级为线上直接报价

据运满满方面给出的回复，对于功能调整给用户在使用过程中所造成的不便表示歉意。目前该功能还在试点阶段，也在积极的接受来自用户们的反馈，针对功能中出现的漏洞会进行改进。运满满表示，这次功能升级的初衷还是为了给司机和货主提供能便捷的操作体验，提升效率。

那么，用户不买账的原因是什么呢？查看了几个货车司机的社群后，我们观察到，针对于功能本身大家的意见基本都围绕在不熟悉操作、报价后等待时间过长、货主反馈不及时。但更多人则是把矛头指向了运价，大家认为现在运价过低，司机们的日子越来越不好过，而这一切都是拜运满满所赐，是运满满的出现和平台的一系列举动才造成了现在的局面。

对于前一个问题很好解释，软件新功能的推出，用户难免会出现阵痛，运满满必然会根据用户的反馈对软件功能进行优化调整。而用户在熟悉了这一功能之后，这个问题将很快得到化解。但对于运价的问题，不得不说，运满满有点冤。

关于运价过低，这两年一直是行业内无法回避的话题，那么造成运价降低的原因真的是因为运满满的出现吗？

货运行业由于门槛低，从业人员越来越多，而随着买车变得越来越容易，则造成了人多车多货少的尴尬局面，每年上万台的新车涌入市场，而货物则是有限的，车辆的增长比例和货物的增长比例完全不相符，也正是由于货运市场供需关系不平衡，才会造成运价降低的现象。

运满满虽然是国内最大的车货信息匹配平台，但是他们没有车也没有货，只是单纯的提供信心匹配撮合交易，并没有运费的定价权和决定权。换个角度来说，运满满的出现不仅帮货主降低了在物流园租门面的费用，还降低了司机找货的住宿费、停车费、餐饮费等等，极大的提高了配货效率。这一点毋庸置疑。

其实一些有预谋计划闹事的人早已经摩拳擦掌等待时机了，而运满满新功能的推出恰恰给他们提供了“碰瓷”的机会，他们利用司机对新功能的不熟悉，刻意制造矛盾，趁机搅乱市场，搞得人心惶惶。

因为他们的一味怂恿，影响了一部分司机的分辨能力，开始罢工。

可随着这几天事件的推展，对于“罢工”、“停运”也陆续出现了一些司机反对和自省的声音——

“罢工能让我们得到什么实惠呢？感觉被耍了。”

“运费合理不合理化是市场决定的，物流也管控不了，厂家也规定不了运费行情，抵制运满满根本没用。”

用户群截图

其实随着找货软件的出现，线下找货耗时耗力耗财的情况已经得到了极大改观，然而在报价这一环节，迟迟没有实现线上化，原因很多：货物信息冗杂、包括拉货时间、拉货地点等等都需要一一核实沟通，因为这些信息对于报价都会起到很大的影响，而运满满正是希望通过技术化的手段，培养用户通过在App里填写信息，让报价也能够通过线上实现，从而进一步的缩短沟通成本，提高效率。

只要用户能够合理报价，那么交易的成交量将大幅提升。

最后，对于正在进行罢工行动或者还在纠结的用户，希望大家能够认清事实：打砸会触及法律，不拉货损失的是自己的利益，煽动大家罢工的人不会给你运费，不会帮你还车贷，到头来吃亏的还是自己。到底是谁在从中作祟？也许只有通过报警才能揪出扰乱市场的闹事者。

以上观点纯属个人愚见，但真心不希望我们辛辛苦苦拉货的司机朋友被一些不怀好意的人利用，最后得不偿失。

还货运行业一个清静有序的环境吧