联盟整合路上,专线领头羊的突破之路该怎么走?
吉蓉想要做的就是,像一棵大树一样,从地底看不见的地方扎根,用丰富的专线经验打底,直到树苗长出地面茁壮成长。

来源 | 运联传媒(ID:tucmedia),作者 | 崔倩

2019年是吉蓉物流成立16周年。作为专线领头羊, 2015年寻找专线变革之路时,吉蓉物流已经开始考虑转型。在持续进行大通道加粗的过程中,吉蓉曾两次发起平台联合——「全直达」和「众盟」,也多次考察大平台企业,但最终并未加入。

这几年里,吉蓉物流从中看到了什么?学到了什么?在运营模式上做了怎样的改变?接下来又准备怎么做?

失败再爬起,继续奔跑

专线出路何在?如何不再迷茫?这是吉蓉物流始终思考的问题。

2015年3月,在由运联组织的「岭南论坛」上,吉蓉物流受到了启发,认为唯有抱团取暖,整合资源,才能更好地走下去。

随后吉蓉物流作为发起人,联合当地优质专线企业加盟线路,多渠道扩充货源,在长春组成联盟「众盟」,从长春发往全国。而在成都,吉蓉物流则牵头成立了「全直达」,从成都直达全国其他省会城市。

那时,在吉蓉物流未来的美好蓝图中,「众盟」和「全直达」运营稳定后,做成两个地区的区域网,长春、成都两个平台再进行对接,还可以实现线路对开,线路更多,货源更充足。

然而,原本以抱团取暖、汇聚专线力量为目的组成的两个联盟,并没有如大家所愿,「众盟」于2017年销声匿迹,「全直达」也在2018年停止了运营。

回看两次联盟的失败,吉蓉物流董事长谢汝波认为,最主要的原因还是心态和管理上的问题。

谢汝波说,「其实这两个联盟并没有过多亏损,但是在发展一段时间后,我们发现联盟越来越向『联而不盟』的形式发展。虽然我们加入了联盟,但公司都是各自运营的,吉蓉在做专线本身的业务时,也在做『全直达』和『众盟』,并没有全身心把重点放在联盟上,合伙人也是差不多的心态,大家联系不够紧密,走着走着心就散了。」

另一方面,「联盟全靠着专线团队自己不断摸索,当时在联盟平台的助力下吸引了很多三方业务,但是因为经营管理上缺乏足够有经验的人才,做着做着平台成了三方公司。『三方』部分的利润和收入增加了,单从『三方』来看,所需要垫资的成本压力变高,对于专线本身业务没有过多作用,这和大家最开始的想法是不一样的。」

联盟出现问题时,吉蓉物流曾经向有经验的大平台公司取经学习,还曾考虑过是否要加入。而经过多方考虑后,吉蓉最终决定保持专线业务,进一步大力发展专线,并拓宽自身业务范围。

稳固专线发展,拓宽车队和汽车零部件入场物流

2015年,运联曾发表过一篇吉蓉物流的报道文章——《【专线领头羊】跨越六千里,吉蓉物流的联盟对开之路》(点击回顾原文)。吉蓉物流一直在成长的道路上前行。

从2015年至今,吉蓉物流的专线业务营业额以每年递增40%的速度增长,从2015年的6000万元增长到2018年的1.8亿元。 2016年,吉蓉物流在重庆设直营点,之后又开通成都至沈阳、长春、哈尔滨等东北城市的直达往返线路;此后,沈阳至成都的隔日达产品也正式上线。

而随着市场形势的变化,专线业务小票渐少,但大票渐多。面对行业变化,吉蓉物流也做出了改变。信息技术应用提升了内部系统管理效率,中间环节逐渐变少,服务更为标准化,厂家货源随之增加。据透漏,吉蓉物流预计2019年,公司将完成成都至沈阳每日5班车、年营业额突破2.5亿元的目标。

同时,基于自身品牌十几年的信用维护,吉蓉物流专线业务获得了越来越多客户的信赖。

除此之外,吉蓉物流还开拓了车队和汽车零部件配送业务。这是源于谢汝波一直对于车队怀有的特殊情怀。刚刚踏入物流行业时,就是全靠着一辆车跑货,慢慢做起了线路,才有了专线公司。 据悉,2018年吉蓉物流车队实现了月行驶35000公里的记录,能够定时定点发车,定时到港,保障客户的时效要求。

2015年,吉蓉物流首次推出汽车零部件运输服务,进入汽车零部件细分领域,并获得了不错的业务增长。至2018年,该项业务营业额3年翻了6倍。

扎根专线,重新出发

对于将来的业务发展,吉蓉物流表示始终放不下专线。为什么?

谢汝波告诉运联记者:「通过行业观察,我们发现能够真正为专线本身赋能的太少了。我们想要和专线一起互相帮助,互相陪伴着共同成长。而很多大佬们进入了大票零担整合市场,都是从天上往地下来,做一把遮风挡雨的雨伞。吉蓉想要做的是从地下到天上去,就像一棵大树一样,我们在地底看不见的地方扎根,用丰富的专线经验打底,直到树苗长出地面茁壮成长。只有具有足够的积累,才能给树苗提供长成参天大树的营养。

谢汝波向记者讲述起年前与员工吃火锅时发生的一件事。那天在长春加班之后,他请搬运工和司机们吃饭。在火锅店吃着吃着,有位司机说道:「谢总,你晓得不,这家的火锅底料就是我从成都运过来的,有时候看大家吃火锅吃得好开心,那种欢快让我觉得我也活得很有价值。」

社会价值,是人活着的重要意义之一,专线人需要被人肯定的价值。谢汝波笑着说道:「我们虽然不像快递小哥经常能接触大众,但很多东西都是专线运输过来的,我们这也是藏在幕后默默爱着你的人。」

对专线的情感,是谢汝波对专线人实打实的拼搏精神的感同身受。「我一直梦想让专线人活得更有尊严。作为社会最基层的服务者,专线本身的力量还未发展起来,货运市场细分领域的壁垒是很强的,作为专线的吉蓉能够懂得专线想要什么、需要什么,这是我们专线人接触最前端的市场,用经验摸索出来的,这也是我们的优势。」

近几年的发展过程中,吉蓉物流基于专线业务本身,不断发现问题并寻找突破之路。今年4月,吸取了两次失败的经验后,扎根专线的吉蓉物流决心再次出发,联合沈阳与成都的部分专线企业,对同线进行整合,加粗专线大通道,并组成新联盟。

对于这次的新联盟,因目前仍处于筹备阶段,谢汝波并未透露过多信息。他说:「我们是做专线起家的,我们只会做这件事,我们想努力把它做好。」

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