来源 | 运联传媒（ID:tucmedia），作者 | 崔倩

2019年是吉蓉物流成立16周年。作为专线领头羊， 2015年寻找专线变革之路时，吉蓉物流已经开始考虑转型。在持续进行大通道加粗的过程中，吉蓉曾两次发起平台联合——「全直达」和「众盟」，也多次考察大平台企业，但最终并未加入。

这几年里，吉蓉物流从中看到了什么？学到了什么？在运营模式上做了怎样的改变？接下来又准备怎么做？

失败再爬起，继续奔跑

专线出路何在？如何不再迷茫？这是吉蓉物流始终思考的问题。

2015年3月，在由运联组织的「岭南论坛」上，吉蓉物流受到了启发，认为唯有抱团取暖，整合资源，才能更好地走下去。

随后吉蓉物流作为发起人，联合当地优质专线企业加盟线路，多渠道扩充货源，在长春组成联盟「众盟」，从长春发往全国。而在成都，吉蓉物流则牵头成立了「全直达」，从成都直达全国其他省会城市。

那时，在吉蓉物流未来的美好蓝图中，「众盟」和「全直达」运营稳定后，做成两个地区的区域网，长春、成都两个平台再进行对接，还可以实现线路对开，线路更多，货源更充足。

然而，原本以抱团取暖、汇聚专线力量为目的组成的两个联盟，并没有如大家所愿，「众盟」于2017年销声匿迹，「全直达」也在2018年停止了运营。

回看两次联盟的失败，吉蓉物流董事长谢汝波认为，最主要的原因还是心态和管理上的问题。

谢汝波说，「其实这两个联盟并没有过多亏损，但是在发展一段时间后，我们发现联盟越来越向『联而不盟』的形式发展。虽然我们加入了联盟，但公司都是各自运营的，吉蓉在做专线本身的业务时，也在做『全直达』和『众盟』，并没有全身心把重点放在联盟上，合伙人也是差不多的心态，大家联系不够紧密，走着走着心就散了。」

另一方面，「联盟全靠着专线团队自己不断摸索，当时在联盟平台的助力下吸引了很多三方业务，但是因为经营管理上缺乏足够有经验的人才，做着做着平台成了三方公司。『三方』部分的利润和收入增加了，单从『三方』来看，所需要垫资的成本压力变高，对于专线本身业务没有过多作用，这和大家最开始的想法是不一样的。」

联盟出现问题时，吉蓉物流曾经向有经验的大平台公司取经学习，还曾考虑过是否要加入。而经过多方考虑后，吉蓉最终决定保持专线业务，进一步大力发展专线，并拓宽自身业务范围。

稳固专线发展，拓宽车队和汽车零部件入场物流

2015年，运联曾发表过一篇吉蓉物流的报道文章——《【专线领头羊】跨越六千里，吉蓉物流的联盟对开之路》（点击回顾原文）。吉蓉物流一直在成长的道路上前行。

从2015年至今，吉蓉物流的专线业务营业额以每年递增40%的速度增长，从2015年的6000万元增长到2018年的1.8亿元。 2016年，吉蓉物流在重庆设直营点，之后又开通成都至沈阳、长春、哈尔滨等东北城市的直达往返线路；此后，沈阳至成都的隔日达产品也正式上线。

而随着市场形势的变化，专线业务小票渐少，但大票渐多。面对行业变化，吉蓉物流也做出了改变。信息技术应用提升了内部系统管理效率，中间环节逐渐变少，服务更为标准化，厂家货源随之增加。据透漏，吉蓉物流预计2019年，公司将完成成都至沈阳每日5班车、年营业额突破2.5亿元的目标。

同时，基于自身品牌十几年的信用维护，吉蓉物流专线业务获得了越来越多客户的信赖。

除此之外，吉蓉物流还开拓了车队和汽车零部件配送业务。这是源于谢汝波一直对于车队怀有的特殊情怀。刚刚踏入物流行业时，就是全靠着一辆车跑货，慢慢做起了线路，才有了专线公司。 据悉，2018年吉蓉物流车队实现了月行驶35000公里的记录，能够定时定点发车，定时到港，保障客户的时效要求。

2015年，吉蓉物流首次推出汽车零部件运输服务，进入汽车零部件细分领域，并获得了不错的业务增长。至2018年，该项业务营业额3年翻了6倍。

扎根专线，重新出发

对于将来的业务发展，吉蓉物流表示始终放不下专线。为什么？

谢汝波告诉运联记者：「通过行业观察，我们发现能够真正为专线本身赋能的太少了。我们想要和专线一起互相帮助，互相陪伴着共同成长。而很多大佬们进入了大票零担整合市场，都是从天上往地下来，做一把遮风挡雨的雨伞。吉蓉想要做的是从地下到天上去，就像一棵大树一样，我们在地底看不见的地方扎根，用丰富的专线经验打底，直到树苗长出地面茁壮成长。只有具有足够的积累，才能给树苗提供长成参天大树的营养。」

谢汝波向记者讲述起年前与员工吃火锅时发生的一件事。那天在长春加班之后，他请搬运工和司机们吃饭。在火锅店吃着吃着，有位司机说道：「谢总，你晓得不，这家的火锅底料就是我从成都运过来的，有时候看大家吃火锅吃得好开心，那种欢快让我觉得我也活得很有价值。」

社会价值，是人活着的重要意义之一，专线人需要被人肯定的价值。谢汝波笑着说道：「我们虽然不像快递小哥经常能接触大众，但很多东西都是专线运输过来的，我们这也是藏在幕后默默爱着你的人。」

对专线的情感，是谢汝波对专线人实打实的拼搏精神的感同身受。「我一直梦想让专线人活得更有尊严。作为社会最基层的服务者，专线本身的力量还未发展起来，货运市场细分领域的壁垒是很强的，作为专线的吉蓉能够懂得专线想要什么、需要什么，这是我们专线人接触最前端的市场，用经验摸索出来的，这也是我们的优势。」

近几年的发展过程中，吉蓉物流基于专线业务本身，不断发现问题并寻找突破之路。今年4月，吸取了两次失败的经验后，扎根专线的吉蓉物流决心再次出发，联合沈阳与成都的部分专线企业，对同线进行整合，加粗专线大通道，并组成新联盟。

对于这次的新联盟，因目前仍处于筹备阶段，谢汝波并未透露过多信息。他说：「我们是做专线起家的，我们只会做这件事，我们想努力把它做好。」

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