时隔两年后再拿融资,车满满在“憋”什么大招?
从做工具到做方案,市场教给车满满的还不只这些。

来源 | 运联传媒(ID:tucmedia),作者 | 杨宏远

7月9日,车满满正式对外宣布,获得新一轮融资。据了解,本次融资由G7领投,传化智联等跟投,融资金额超7000万元,这也是继2016年获得融资后的新一轮融资。

车满满成立于2015年3月12日,从TMS(运输管理系统)切入物流行业,为中小物流企业提供免费的运输管理系统,解决物流企业内部信息化的问题,通过运单和财务流转,实现横向业务的连接和纵向信息的协同。

打好最关键的一张牌

车满满成立的时间,正是SaaS+TMS模式兴起的时间。凭借模式的热潮,车满满迅速积累了大量的用户。也在2015年陆续完成天使、pre-A、A轮三轮融资,2016年11月份又获得传化智联7750万元的B轮融资。

有大量的用户做依托,加上资本的支持,正好留给车满满雕琢系统、打磨产品矩阵的时间。

2017年3月1日,车满满推出「哥伦布」系统。「哥伦布」系统可以为物流企业提供一体化支付收款对账方案和代收货款综合解决方案,帮助企业构建标准价格体系和智能路由,用车满满创始人&CEO韩金宇的话来说,就是「把账管清,把车管好」,他认为这是中小物流企业最根本的痛点。

(车满满创始人&CEO 韩金宇)

和很多平台型的创始人不同,韩金宇的决策偏于「保守」,比如说车满满成立至今核心产品依然是软件系统,产品的更新迭代都是从市场需求推动,从不「自作聪明」的「教育」用户。

因为韩金宇认为信息化是车满满的核心能力,可以帮助物流企业打通信息流,打通在线转单,提升交易效率。车满满还可以根据企业特性为他们提供创新的网络化支撑体系,比如说标准价格体系、智能路由体系、账户结算分成体系等,让优秀的企业活得更好。

从普适到聚焦

如果将现在的公路零担领域按金字塔分为三层,从上到下依次为:大型头部企业、腰部平台型企业和大量的专线、三方类企业。

车满满最先切入市场是为专线和三方服务的,也因此迅速积累了大量的用户。有大量的样本做积累,有大量的用户需求要满足,也让车满满的产品快速成熟起来。用韩金宇的话来说,这个阶段是在锻炼车满满产品的「普适性」。

但是从2017年年底车满满开始推行付费版后,「客户分层」开始出现了,车满满开始聚焦于平台型企业。

据了解,车满满自2017年就开始承接平台型用户,到目前为止,这类用户在总用户数中占比10%左右。不过韩金宇坚信虽然这一类用户目前占比并不是很大,但这是车满满未来的发展方向。

韩金宇说道:「我们与传统TMS软件最大的不同在于延展性,我们能够实现各个物流公司之间、物流公司与上下游企业之间、司机间的协作贯通。尤其是近几年来兴起了很多平台型企业,在平台内部往往存在多种计价标准、收费标准等,而车满满最大的优势就是能把这些不同的标准链接起来。」

举例来说,一家专线平台,有的线路是按方计费,有的是按吨计费,有的是月结,有的是到付。车满满要做的就是打通这几种标准,使他们能够在一个平台上运行起来。

抽象化能力和「打包能力」

开始承接平台型用户后,就需要车满满必须具备两种能力:一是抽象化能力,二是「打包能力」,即提供一体化解决方案的能力。据韩金宇透露,这也是车满满未来要着重发展的两个能力。

抽象化能力是车满满能够实现各个物流公司之间、物流公司与上下游企业之间、司机间的协作贯通的关键。

什么是抽象化能力?韩金宇用智能手机举例,无论是叫车、叫外卖、娱乐,还是其他的需求,都可以通过一部手机完成。用更简单的话来解释,抽象化能力是将个性化、复杂化的需求先切分为更细小的环节,从中抽取共通的部分加以抽象化,不同模块互相叠加,呈现出的是个性化的服务。因此可以说,虽然车满满可以为用户提供配置化的产品,但是本身却是标准化的操作。

「打包能力」其实属于配置化能力的一种,车满满在2017年就开始尝试将参与环节拉伸,从订单管理开始,到下游的车队管理、仓配一体化管理、城市配送、智能调度等环节都有涉及。据了解,目前已经有车满满用户在使用这一类的产品。

「不过不同的用户的需求不同,比如说三方用户,就不需要运力调度系统;车队用户,就不需要订单系统;一般的专线用户,更关注货款结算功能。而且车满满最近也在尝试金融、保险、结算等增值服务,所以接下来我们需要一种发掘用户痛点、配置化地有针对性地解决痛点的方案能力。以前我们是提供工具,现在我们是提供解决方案。」韩金宇说道。

往上提供网络化解决方案,往下提供配置化解决方案、结算服务+金融服务等增值服务,提高客户粘性,助力客户成功。

韩金宇对车满满的最终设想是深耕公路零担领域,做成一家以物流SaaS为基础的综合性数据科技平台。「在线上能解决的所有的事情,都有能力去解决,最好能够让中小物流企业享受到世界一流的物流企业一样的信息化服务。」韩金宇笑着说道。

「现在这个时代也不需要一家公司能够做好所有的事情,如果现在新兴的平台型企业,要靠自己搭建系统,时间和成本都不会允许,而是需要大家相互协作,优势互补。我们想做的就是为大家提供可信赖的服务。」也是基于此,车满满能够和G7、传化智联走到一起。

*本文为运联原创,如需转载请联系授权

 

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