2018年，中国快递业务总量高达507亿件，包裹快递量超过美国、日本和欧洲等发达经济体总和。作为美好生活的创造者，奋战在一线的快递员成为了全国消费者最为期盼的人。

不管是四季如春的西双版纳，还是遥远青藏高原上的拉萨，都能够看到快递员在奔跑前行。根据《2018快递员群体洞察报告》披露，2016年至今，中国的快递员总数量增加了50%左右，预估数量可能达到300万人之多。

实际上，这还不包括很多承包区自己聘请的派件员在内，实际人数可能更加庞大。但是如此众多的快递员里面，又有多少是人见人爱甚至一个投诉都没有的呢？

按规定流程一天只派100件？

基于快递员工作的基本流程，开始派件的时候需要电联客户，然后约定取件地点。核对取件人身份信息，视收件人的态度和快递的外包装状态看是否需要验货，取走快递之前由收件人签字，保存好底单，然后再开始下一个快递的派送。

整个流程如果都走一次的话，五分钟算是很快的了。按照每天派件6小时计算，一天能派送100件。所以顺丰的快递员好评度相对较高，不仅仅在于其公司内部对于派件流程近乎偏执的坚持，也在于他们的快件数量真的没那么多。

人们常常见到的场景是，通达系派件员还在烈日下累死累活的加速狂奔，顺丰快递员可能已经坐在树下吃溜冰棍了。再对比一下收入，一种叫做嫉妒的情绪会慢慢漫出，眼眶通红之后，还得接着去派件。近乎三倍于顺丰的派件量，作为普通人的通达系快递员实在无法做到每个都打电话。

难道通达系快递员就不能做到让所有收件人都喜欢吗？理论上显然是不可能的，但是我们希望可以做到更好！从本质上来说，我们也希望能够让每一个收件人满意，这样没有投诉，派费也是拿的满通通的。多好！

通达系派件量以多著称，那么在派件的时候我们可以尽量满足绝大多数人的要求，毕竟现在收件人对于派件要求的多样化已经越来越明显了。有要求必须送驿站的，有要求放单位门卫室的，有要求必须快递柜的，也有不送货上门投诉到底的。

收派两端的不投诉法宝

如果我们自己建立一个资料收集收件人的具体投送要求，是不是基本上可以实现快速分拣批量派送呢？

很明显，这是完全可以实现的！每个区域的收件人基本上就是那些人，毕竟这类人去喜爱网购的习惯驱使下，会将网购纳入自己的生活习惯之内。如果都需要送快递柜的，批量分拣一起投递就好。送门卫室的，送驿站的甚至是送保安的都可以以此类推。

对于最麻烦的送上门的，可以提前约好时间，派送过去。虽然比别的派送方式浪费时间，但是可以有效避免投诉而引起不必要的罚款。而且根据不少一线快递员的统计，每天要求必须送上门的快递不超过每天派送量的百分之一，消耗时间可能不会超过20分钟。这20分钟换来每天无投诉罚款，怎么算都是划得来的买卖！

满足了绝大多数收件人的要求，还会有什么投诉呢？而在我们揽件的流程当中，言语态度都需要合适而恰到好处。

在通过自己寄出的快递出现破损或者遗失的情况，一定要第一时间主动联系发件人，告知具体情况并作出相应的赔偿措施。因为出现这种问题谁也不想的，在第一时间开始赔付不仅仅能够最大程度缓解发件人的心理焦虑，也能给他一个积极可靠的形象。

而且在证据充足的情况下，很多破损和遗失都可以通过公司内部程序进行相应的投诉，拿回自己赔偿的损失金额。所以遇到这类事，对发件人爽快点！麻烦的投诉流程留给自己去解决！

但是大家必须注意！数额巨大的发票，价值惊人的金银饰品等高价值物品建议走公司特保程序寄出。收费贵，但是确实不会丢件！走正常渠道不是不行，但是真的丢件或者损坏，后续处理真的很麻烦！

除此之外，和收件人互加微信也是一种保持快递员和收件人关系良好的社交武器。前期派件和收件人加微信是一个快递员必须要做好的事情。不管是电话、短信都有可能因为信号原因或者是手机关机造成打不通或者收不到，而微信就不存在这样的问题的。

不接电话？网络不行？没关系！我给你留言或者语音。派件以后微信语音告知派送情况不仅节约时间，而且也减少了因为骑车打电话引起的交通安全隐患。逢年过节在微信里与收件人互相祝贺或者帮忙砍价给收件人小孩拉票什么的也是拉进收件人关系的一种有利手段，对于将来的派件揽件都有非常积极的意义。

小结

总而言之，通达系快递员确实比顺丰的快递员要辛苦，收入反而没人家多，这是事实。但这不影响我们做一个人见人爱的快递员！为了能够有效避免罚款，消除不必要的投诉，派送更加省时高效，也为了获取更多的收件量，我们还需更加努力！

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