发现产业新引擎:创新是企业生存的最终动力
高筑墙,广积粮,缓称王,只有在冬天里存活下来的幼苗,才能在接下来的春天长大。

来源 | 运联传媒(ID:tucmedia),作者 | 杨宏远

悲观者往往正确,乐观者往往成功,这是在创投圈经常被提起的一句话,也仅以此致敬我们所经历的「寒冬」,和「寒冬」中的创业者。

在去年冬天,「资本寒冬」使得人人自危,美团王兴甚至做了一个十年的「天气预报」,他说2019年是过去十年最差的一年,但也是未来十年最好的一年。不过在「寒冬」不仅有凛冽的风雨,也有新生,有蜕变,有新的机遇和新的发展引擎。

今天,运联主办的2019(第八届)物流产业创新创业大会,这是一件很巧合的事情。崇尚新生的创新创业大会连续七年都是在天气渐冷的时候举办,也正如运联总裁王阳在开幕演讲中所说的那样,每一轮的「资本寒冬」说法的背后也意味着有大量新兴的投资机会的出现,每一轮市场变化、技术浪潮和基础设施巨变,都意味着新的机会。

(运联总裁 王阳)

今天的活动现场汇集了来自多个细分市场的创业者和行业专家,那么在他们看来创新创业新的机会来自哪里?下一位创业黑马会在哪个领域诞生?

创新以供应链为方向

物流企业的客户在变得越来越「懒」,他们最想要的是一家可以为他们解决所有问题的供应商。只有拥有解决方案的能力,才能拥有定价权和话语权。这一趋势在合同物流领域尤为重要,因此合同物流三家路演企业都不约而同地提到了供应链服务能力。

元禾原点副总裁戴元煜认为,合同物流变革的第一点,是从物流走向供应链,从B2C供应链走到B2B供应链。

(元禾原点副总裁 戴元煜)

「90年代是品牌公司驱动,谁有货谁就是王道。2000年之后渠道商是王道,现在是消费者下单,推式供应链变成拉式供应链。早期是要去做市场预测,制定生产计划,然后分销库存、尾货;现在是从全链条打通供应链信息,做高效的物流体系,逐渐减少库存。」戴元煜说道。

而对于很多合同物流企业来说,整合资源能力和解决方案能力是比较欠缺的,速搜物流创始人余长春在路演演讲中将三方合同的核心能力描述为「对直客的供应链服务能力」。

供应链的变革在零售行业已经早早发生,钱大妈供应链管理中心总监杨康在演讲中提到,零售企业最终革命性的东西就是在库存,所有的利润都压在库存里面。钱大妈承诺食材不卖隔夜,就是要消灭库存,核心的逻辑就是供应链的效率。农产品生产运输环节多、触碰多、损耗高,从种植商到最后的门店、消费者,每一层都需要搬运,都会带来损耗。目前钱大妈已经具备减少中间环节的能力,直接在产地布局产地的仓。

(钱大妈供应链管理中心总监 杨康)

技术升级为创新带来机会

创业者的「寒冬」,最直观的一个体现就是随着很多创业窗口期的关注,创业者的选择会越来越少,而创业成本会越来越高。但是现在的创业者拥有一个前辈们没有的机遇,就是技术升级带来的新机会。

隐山资本合伙人董中浪在「科技、物流场景与投资机会」对话中说道:「对于快递和快运来说,给VC的窗口已经关闭,对PE来说正当其时。接下来将是大量的并购和整合,而物流科技是VC的新机会。」

无论是出于个性化、标准化,还是2B、2C服务所产生的物流服务的细分,未来它们的边界将会被科技抹平。我们现在所处的经济时代是互联网技术和人工智能技术相结合的交叉时代,这两大基石推动着社会经济体进行着数字化的改造。

新希望首席投资官武文洁认为,企业数字化升级有三部曲:第一步,实现经营各环节的信息化和线上化;第二步,实现数据的结构化和智能化,让数字有意义,有思想;第三步,实现重塑和育新,让数字有生命力。她认为,快递行业是正在经历这样的三个步骤,最初大家都是线下操作,那时候拼的是资金、资本、网络、人力,现在我们的很多环节都搬到了线上,拼的是体验和效率。

(新希望首席投资官 武文洁)

物流行业的线上化和数字化是一个升级的过程,更是一个改造的过程,这也为很多物流人提供了「二次创业」的机会,正如武文洁所说的:「在数字经济时代,所有的产业都值得被重做一次,所有的行业都有机会,其中蕴含的能量都还没有被挖掘出来,未来是非常可预期的。」「物流二次创业的赛道与机遇」对话中的聚盟董事长张玉晶和省省回头车创始人刘凡军都是这样的例子。

(从左往右:运联总裁王阳、聚盟董事长张玉晶、省省回头车创始人刘凡军、非典型物流投资人刘显付、创新工场执行董事熊昊)

产品化和标准化是前提

供应链是重要的发展方向,技术升级带来发展机会,物流行业绝对值得「重做」和「改造」,但这一切实现的前提必须是产品化和标准化。

很多物流场景操作的不标准,正在影响技术在效率提升上的效能。顺丰快运CTO王超在对话环节提到,「物流是一个非常强运营的行业,用一个技术提升一个环节中的一环,有时候是很难起到很好的效果,从场地的布局到个体的装备,每个环节都要有自动化的提升,这是一个系统工程。」

(从左往右:隐山资本合伙人董中浪、顺丰快运CTO王超、同济大学教授&硕士生导师陆云波、四维图新汽车智能总裁黄亮)

产品的不标准,也会影响服务网络的搭建。商用车后市场领域的三家路演企业都提到了「服务网络」,他们首先需要解决的痛点就是改善行业内小、散、乱、差的局面,用共轨之家COO蔡旭的话来说,就是「先解决有没有的问题,再解决好不好的问题」。

所有的生意、所有的交易能打破区域的界限,也能打破投递的半径,唯一的办法是做到标准化、产品化。这也是为什么除了模式创新、产品创新之外,组织创新、管理创新、流程创新和技术创新同样值得重视和投资的原因,因为这些方法都是在帮助我们更好地做到标准化和产品化。

创新创业需要乐观者,也需要悲观者,所以董中浪在对话中毫不留情地给大家「泼了一盆冷水」。他说道:「真正的资本冬天到了。预计未来10个月到12个月,初创公司不会很容易融到钱。」但是同时他又提到,「资本寒冬」在某种程度来讲,像一片热带雨林,山火烧过之后才能生长更茂盛。经过这次洗涤之后,能留下来的企业都是竞争力非常强的企业。

(路演企业颁奖合照)

 

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