来源：运联网(wetuc.com) ，作者：杨宏远

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疫情冲击下，每一家企业的生产经营都会受到影响。从产业联动的角度来看，这些影响放在供应链上是叠加的，而放在供应链企业上，这个影响是双向的。企业一面要应对疫情对人员、现金流和成本等经营要素带来的影响，一面要发挥供应链整合和协同的作用，帮客户尽力消解疫情带来的冲击。

此次疫情，供应链企业需要解决的不是局部、单点、某一事件，而是面对一个全局性、系统性的“大考”。

疫情对供应链企业的第一“考”，是考验应急能力。

运联了解到，疫情期间准时达快速打通了18条跨国绿色通道，一站式解决物资跨境运输、报关等问题，紧急保障驰援物资的即时运送。怡亚通调动供应商资源、供应链网络以及电商、门店等销售终端，支援一线医疗、保障民生供应，迅速完成医疗物资全球供应链供应体系，与多个国家和地区的医疗物资供应商签订应急物资保障协议，为地方政企提供全球医疗物资采购供链服务。

怡亚通副总裁邱普认为，全球化的供应链协同能力，能够帮助我们更好、更快地应对突发事件，完善供应链应急机制将可以帮助我们实现跨产业、跨区域、跨领域的高效协同。

疫情对供应链企业的第二“考”，就是考验供应链企业如何应对疫情带来的影响。

供应链复苏将成为关键环节

疫情的影响是可以通过产业链传导的，风险承担也是由供应链上下游共担。最近一段时间，企业复工情况受到了大家的广泛关注。不过，企业复工依赖于产业链的复苏，需要上下游联动，这时供应链复苏将成为关键环节。

邱普表示，此次疫情刚好发生在春节期间，除了疫情防控物资生产厂家的上游生产企业外，其他企业已经停工停产，下游除部分医疗卫生用品和民生必需品外，整体需求也出现了大幅萎缩，甚至是暂停。上游供货短缺，下游需求或超常旺盛或极度不振，供应链企业正在面临这种双重失衡的局面。

具体来说，疫情对供应链的影响主要有两个方面：

第一，对企业原材料供应的影响。疫情之下，封城封路，如果原材料或零部件产自于疫情高发区域，甚至途经高发区域，或因为疫情期间物流停摆，都会影响原材料供应。

2020年1月29日，DHL公司在Resilience360的特别报告中指出，武汉长江沿岸的货运严重中断，港口的物资积压，以及卡车运输、铁路运输服务的严重中断，加之美国、新加坡、韩国、泰国、法国、澳大利亚、马来西亚、日本、加拿大、越南等国因为疫情而中断武汉甚至中国往来的航空运输，这都对供应链运营和物资供应产生了巨大影响。

第二，对采购管理的影响。供应链是一个网络体系，采购基地往往分布在全国乃至全球。但因为防范疫情的程度以及不同地区疫情的差异，会让企业采购管理面临着巨大的不确定和调整风险，从而使得企业齐套率会大大降低。而这种挑战就会直接影响到供应链运营是否能正常启动，哪怕是1%的原材料短缺，都会产生无法真正实施恢复生产的问题。

这两个影响是目前来说阻碍企业复工的重要问题，尤其针对生产制造企业来说，因为生产供应链网络涉及上下游，环环相扣，牵一发而动全身，哪怕有一家供应商不能复工，那么可能就会带来物料的短缺，影响到与其相关的其他供应商的复工和运营的正常运转。

总体来说，生产供应链较大程度受到疫情的牵制和影响，由点及面，恢复过程相对缓慢，这也为B2B供应链企业提出了更大的挑战。

供应链企业的“大考”

此次疫情，为供应链企业带来了哪些挑战？这其中是否又包含着供应链未来的发展方向？

第一，疫情为供应链企业增加降本压力

运联向大恩物联总裁张金连了解到，从大恩物联对客户的调研来看，大部分客户对今年的预期还是好的，没有做预算调整的计划，但是对于降本的压力会更大，这对供应链企业来说是机遇也是调整，如何更好地为企业降本增效，是摆在供应链企业面前的实际问题。

这时供应链企业就要客观面对合同履约问题，双方需要根据实际受影响程度明确目前情况对交付的影响，争取提供最好的解决方案。供应链企业也需要进行增加进货渠道、工作班次、人员抽调等方面的调整，应对产能不足的挑战，针对一些涉及交付产品类型较多的大型项目，可考虑调整交付顺序，减少潜在影响和损失。

第二，加快线上化进程

邱普对运联提到，疫情期间客户之间的面对面交流会有所阻碍，只能通过电话、微信、视频等线上远程方式沟通，这就要求供应链企业对于客户的需求要有更加精准的理解，要时刻创新，推出一些精准的服务产品供客户选择。这个时期，要加强线上平台的强化，供应链企业要真正意义的做到线上线下相结合。

准时达认为，疫情期间整体供应链监控和响应缺少透明化，这主要是源于供应链的数字化程度并不高，数字化平台的应用还不普遍，但时下整个社会都要求通过数字化平台来快速了解变化，做到对物流状态即时、透明、可控的监测。

第三，发挥协同作用

此前在运联的采访中，邱普提到整合、共享、协同、创新是供应链的四种核心能力。因此在企业复工的关键节点，供应链应该最大化发挥平台的能力，链接好上下游企业，引导上游供应商逐步根据需求情况复工复产。在市场供需失衡的状态下，通过应急供应链通道、24小时服务保障、更便利的订单流程等帮助上游企业降本增效。做好银行与企业之间的沟通桥梁，帮助有临时资金需求的企业筹措复工复产的订单资金。

第四，建立柔性供应链能力和精细化管理供应能力

疫情期间企业生产经营最大的问题其实在于不稳定性。在疫情阶段，企业的车辆、员工随时可能被隔离或者被封在某个区域，这对运营业务的组织带来了重大挑战，因此特别需要加强运营组织管控来保证疫情期间的业务稳定和完成。

运联了解到，某供应链企业在疫情期间对物流业务流程与服务流程进行了梳理与修订，不断强化服务流程与服务项目，已经为未来快速恢复运营做好准备。同时加强对供应商的支持管理，根据产品特点适当增加对供应情况的审核频率，并考虑是否有替代供应商资源。

供应链企业在疫情冲击下面临的“双重”压力，是危机，也是在指明未来发展的方向。经此事件，新技术对供应链行业改造会更加明显，新技术应用、线上线下结合等要求会更加突出。数字化供应链还是未来几年的主要趋势，柔性供应链也会成为大家热门的话题。

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