来源 | 运联智库（ID:tucmedia），作者 | 杨宏远

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经过一周多的发酵，关于“丰巢收费”这件事的各种舆论、争议已经越来越不可控。丰巢此前或许没料到会是今天的局面，但即使料到了，丰巢也很有可能会继续坚持推行超时收费。

归根结底，这一切还要回到丰巢快递柜盈利能力的问题上。有数据显示，丰巢2016年亏损2.5亿元，2017年亏损3.85亿元，2018年前5个月就亏损了2.49亿元，2019年亏损数字达到7.81亿元。至今还没有找到盈利模式的丰巢，面临巨大的压力。

就在5月9日，丰巢科技CMO（首席营销官）李文青公开回应称，对于丰巢快递柜遭多地小区抵制的事情，丰巢后续或不再对此进行相关声明。这一观点也基本佐证了丰巢的立场，超时收费是势在必行。

当然，运联智库本篇文章不是去探讨“收费事件”中的谁是谁非，而是关于盈利能力的问题还是要回归本源：快递代收的商业模式到底是如何出现的？以及，“最后100米”的各种商业模式到底要靠什么盈利？

快递代收模式到底有没有商业价值？

比丰巢快递柜诞生更早的，是消费者对于快递代收的需求。这一需求是收取快递成为高频行为后产生的。

有数据显示，目前国内电商件的收件用户中，年龄在18到35岁之间的人群的数量占比为69%。这部分人群基本都是上班族或者学生，白天工作或者上学没有收件时间，而快递员又不可能把这类人群的快递全压到晚上派送，这种矛盾催生了代收市场。

在消费者产生“快递代收”需求的同时，快递企业在“最后100米”也遇到了痛点。为解决这一痛点，快递代收的各种商业模式出现，一方面满足了消费者快递代收的需求；另一方面解决了快递网点的派送压力，减轻了快递员的工作量。2013年末到2014年初，快递行业末端模式创新进入了疯长期，大量创新企业涌现。

其中一种模式是以菜鸟驿站为代表的门店代收。菜鸟驿站成立于2013年5月份，最初是专注于大学校园代收，后也拓展到社区。据官方数据显示，菜鸟驿站目前已在全国100多座城市数万个社区提供服务。

此后，也有不少快递企业亲自入场门店代收，例如中通的中通超市、圆通的妈妈驿站等。目前门店代收模式的玩家还有熊猫快收、蓝点、灰蚂蚁到家等。

第二种主要模式就是快递柜，主要玩家有丰巢、速递易、中集e栈等。丰巢成立于2015年6月，之后的短短一年，就完成了2万组快递柜的布局；并分别于2017年9月和上周，将中集e栈和速递易收归囊中。

据丰巢公开数据显示，截至2020年3月31日，丰巢拥有机柜18万个，市场占有率约44%；速递易拥有机柜10万个，市场占有率约25%；通过市场扩张和收购，丰巢已占据快递柜市场约70%的市场份额。

快递柜和代收门店，都有哪些盈利模式？

通过上文梳理快递代收模式的发展脉络，我们可以看出，这一类商业模式的出现和发展，具有很强的互联网产品属性，商机出现后大量创新企业诞生，在激烈的市场竞争中通过价格战、补贴、兼并等手段消灭对手，在掌握市场话语权后考虑盈利问题。

当然，快递柜和门店代收两种模式之间也存在差异。其区别主要在于，前者只能直营，后者可以加盟；前者运营门槛低，后者有复制难度；前者完全不需要人的交互，后者则将快递网点收派件进行重构后聚集到门店，门店可以获得线上、线下两种渠道的流量。

也因此，快递柜和门店代收两者的盈利模式探索走向了不同的方向。

1）陷入支出多、收入少两难境地的快递柜。

快递柜是重资产，设备成本高，进驻小区、写字楼、学校等还要支出进场费和租金等。此外，柜机还需要持续支出日常维护费用。据了解，一台智能快递柜一年的运维成本约为10万元。一位业内人士向运联智库透露，除去这些成本，快递柜企业在前几年最大的支出是快递柜企业之间的竞争，即所谓的“进场费”。

但快递柜的收入来源却非常有限。

目前来看，其主要收入来源是向快递员收费。以丰巢为例，根据规定，如果快递员将快递投放丰巢柜，每单要收取0.3-0.5元不等的费用。

此前运联研究院曾做过核算，假定快递柜只靠快递员投递赚取收入，那么每组快递柜每天需投放1.15次才能够盈利。但目前快递柜的周转率远远不够，这也是此次丰巢推出“超时收费”的原因之一，希望能够提高周转率。

其次是广告等增值服务。以丰巢为例，曾尝试出售微信广告位、开设“丰巢特惠商城”、出租柜机屏幕广告等多种方式；此外，还涉足过社区O2O业务，例如销售食品、美妆、家具等。但这些尝试一直都收效甚微，也因此导致了丰巢过去几年面临巨大的亏损。

据悉，丰巢2018年开始就一直试探向用户“收费”这件事，从点赞免费取件到打赏取件。最终，今年4月30日，丰巢正式向用户推出会员服务，非会员用户可以免费保管用户包裹12小时；超时后，按每12小时0.5元收费，3元封顶，节假日期间不计费；会员用户则最长可存放7天时间，免保管服务费。目前，丰巢会员收费费标准为5元/月，12元/3个月。

2）不断向“新零售”靠近的门店代收模式。

门店代收模式中大多采用了加盟制，门店自负盈亏，企业除了固定的运营成本之外，基本没有额外支出。相比起直接投放快递柜，寻找加盟门店需要承担更多的寻源成本；所以，门店代收的扩展速度相对较慢，但这种模式不会给企业带来太大的资金压力。

菜鸟驿站近两年一直在探索“快递代收+新零售”的新模式。门店代收所形成的物流集合点，带来人流，门店可以通过线上、线下两种渠道实现流量变现。比如线上拼团，线下提货；捎带外卖可免费送件上楼；提供洗衣、保洁等附加服务等等。

熊猫快收也在推行“轻门店”模式。运联智库了解到，目前熊猫所有的门店，新零售方面的运营都归加盟店自行管理。而熊猫快收的主要盈利方式，是向快递公司收取服务费，一般情况下包裹存放不超过两天不会收取费用。

另外运联智库还了解到，熊猫快收在收取快递集包时会进店扫描，在系统中有一个特殊设计，即某用户在系统登记不希望快递“被代收”，熊猫快收门店将无法存放该用户的包裹。

在“丰巢收费事件”不断发酵的风口，就有菜鸟驿站相关人士趁机表示，“遍布全国社区的菜鸟驿站站点将继续为消费者提供免费保管服务，不会诱导、强制消费者付费。”有行业人士也表示，此次“丰巢收费事件”对菜鸟驿站来说，或许会形成一次导流。

此次事件的舆论风波中，之所以“公说公有理，婆说婆有理”，就是因为“消费者”这个群体的组成是非常复杂的，有人愿意为快递柜付费，有人不愿；有人看好快递柜，有人则钟情门店代收。

但不管如何争论，我们都要肯定快递柜存在的商业价值。快递柜已经成为末端交付的重要节点。既能提升派送效率，也能解决客户末端交付时间差的问题，消费者对快递柜的主动需求是存在的。在互联网模式中，能够直接向用户收费的模式，通常都是因为它能直接为客户或用户创造价值。根据国家邮政局数据显示，2019年全国智能快递柜的箱递率在10%左右，可以看到这个市场的潜力是存在的。

但从此次事件目前的发展轨迹来看，有商业价值和主动需求，与消费者普遍愿意为快递柜付费之间，还有一定的距离。丰巢或许可以再等等，让时间来评定快递柜这一主动需求的市场规模究竟有多大；也可以不做妥协，让市场来检验快递柜的必要性有多大。

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