来源 | 运联智库（ID:tucmedia），作者 | 杨宏远

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自去年7月9日，顺丰集团发布“顺丰快运”品牌，直营制网络顺丰快运成立，行业内对于顺心捷达未来的发展规划就格外关注。虽说两者有明确的分工，但双方在网络资源、运力资源及场站资源等方面难免出现“重叠”，一个加盟一个直营，是各自为战，还是协调作战？

5月17日，顺心捷达举办首场云招商大会，不仅明确了顺心捷达在未来三年的发展规划，还阐明了和顺丰快运的全面融通计划，“融通聚变，迎丰而上”，云招商的主题将顺心捷达近几年发展的重心和野心体现得淋漓尽致。

发展的根源是稳定的网络底盘

疫情期间稳定网络底盘，将成为2020快运行业决胜的关键。从云招商大会上披露的数据来看，顺心捷达不仅没闲着，反而取得了可观的成绩。

顺心捷达营运中心总经理吴雨轩介绍，截至到5月16日，顺心捷达网点数量达到7650个，今年4月份单日最高货量已经刷新了去年11月份1.1万吨的纪录。

起网21个月，从2018年7月的170家网点，到如今的7650个网点，年增长率达到132%，同样顺心捷达也是行业用时最短突破6000家的网络。吴雨轩很明确地表示顺心捷达已经基本完成了成网阶段的要求。他表示顺心捷达取得这样的成绩，根源还是因为有一个相对稳定的营运底盘。

对比去年12月份的6000多家网点数量，过去几个月顺心捷达取得的成绩要得益于网点扶持政策。早在今年3月初复工伊始，顺心捷达就发布了七项网点扶持政策，通过实行宽松考核政策、减免收费、金融支持等手段，帮助网点应对生存环境变化会对经营产生的影响。

因此在云招商大会上，吴雨轩和顺心捷达网络管理部负责人颜硕再次强调了顺心捷达的加盟商管理政策，尤其是“重培训、轻罚款”的管理方针。

其实这一点还真是颇具顺心捷达的特色，在2018年顺心捷达的前五场招商会中都对“摒弃以罚代管”进行了说明。吴雨轩在去年顺心捷达的全网总结会上曾说过，一个优秀的平台公司，一定是一个优秀的培训公司和优秀的渠道公司。

吴雨轩调侃说，在顺心捷达为加盟商量身定制的加盟易、收派易、发货易等各种APP中，赚钱易是最“至高无上”的APP，因为顺心捷达更关注如何让加盟商赚钱，成为以培养盟商赚钱能力为目标的平台。

一手抓网络扩展，一手抓网点管理，是顺心捷达稳定运营底盘的重要措施。2020年顺心捷达将投入近10亿元在网络建设、产品开发、盟商生态、用户体验上，提升加盟商的市场竞争力。

2020年顺心捷达网络建设的一个很重要的工作就是网络扫盲，今年7月份开始，顺心捷达西北区域网络将正式运营，届时顺心捷达加盟商数量会达到9000家以上，区县覆盖率将达到88%，乡镇覆盖率达到75.3%。年底，加盟商规模将突破1万家，顺心捷达将向强网过渡，不过目前来看，这一目标很有可能会提前在6月份完成。

顺心捷达与顺丰快运的底盘融通

在云招商现场，吴雨轩再次强调了顺心捷达和顺丰快运的不同分工和定位，两者都属于顺丰快运股份有限公司下属，未来顺丰快运会形成两张网，一张直营网络做高端产品，一张加盟网络做中端产品，两者进行统一的中台管理。

此次云招商大会顺心捷达正式公布了与顺丰快运的融通计划，未来与顺丰快运的融通进展也将进一步夯实顺心捷达的网络底盘。

顺丰快运虽然成立时间较晚，但完整地继承了原顺丰重货业务量。根据顺丰2019年财报显示，顺丰快运拥有51个中转场，约1300个网点，超过175万平方米的场地面积，1.9万余台收派车辆，1134条干线，8170条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区。

与顺丰快运的底盘融通，将给顺心捷达的发展带来极大的助力，这也是其区别与其他同类型企业的竞争优势。顺心捷达与顺丰快运未来的发展模式将围绕经营独立品牌，融合共生发展，在管理、场站、车线、末端等都会进行全面融合，重点会倾向场站和车线。

双方融通到底要做什么？简单来说，就是顺心捷达覆盖率低的地区要转接给顺丰快运，顺丰快运覆盖率低的地区要转接给顺心捷达。据吴雨轩介绍，双方融通阶段可以把顺心捷达的区县覆盖提高5个点，乡镇覆盖提高2个点，营运场站面积通过自建+融通，将会达到65万平方米，双方合计开线1500条，底盘融通预计一级产生效益1亿元，将全部让利给盟商。

据了解，去年7月份顺心捷达和顺丰快运底盘融通正式推行，20年4月1日，顺丰捷达总部搬迁到深圳，和顺丰快运同场办公，正式开启了全面融通的脚步。

通过自建+融通，顺心捷达的操作效率将会得到极大提升，日均吞吐能力将由1.4万吨年提升至1.8万吨，人员操作效率增加30%，留仓率降低73%，顺心捷达有足够的营运能力来支撑未来三年的发展。

全维度的产品体系发布

顺心捷达和顺丰快运除了在在场站与线路等资源方面进行共享与互补，也会在产品上形成相互补充，顺丰快运定位高时效、高质量及高服务体验的中高端市场，顺心捷达专注全网型中端快运市场。

传统全网型企业的产品分类主要有两个维度，一是时效产品，二是以票均重量作为分割，在本次云招商大会顺心捷达最新的产品体系，不仅包含以上两个维度，还有专注于特殊市场的电商件产品与专注区域件的短途产品。

详细来说，顺心捷达目前的产品体系主要有三部分构成：主营产品、渠道产品和顺丰转寄产品。

主营产品可以理解为时效产品，也是顺心捷达的A1类产品，集公司优势打造，以时效作为产品核心卖点的产品集合，全链条可优先保障、优先中转、优先派送。

主营产品包括顺心达、标准快运和经济圈产品，顺心达主要130kg以下的小件产品，产品采用灵活的泡比，即不同的市场会给不同的泡比。标准快运产品为130KG以上的标准化产品。经济圈产品，是4月1日上线的新产品，服务珠三角、长三角、环渤海等经济圈，时效稳定，可次日达。

渠道产品包括电商件、直发车和整车，电商件为全公斤段线上产品，目前顺心捷达已经和菜鸟、拼多多打通了电子面单，同在4月1日，顺心捷达宣布电商产品全面升级，抛比低至1:10000，而且价格低至2折。

顺丰转寄产品，是顺心捷达区别于其他企业最特殊的产品，简单理解就是顺丰快运的产品也对顺心捷达的加盟商开放，顺心捷达的加盟商，可以拥有顺心、顺丰双渠道。

顺心捷达全维度的产品体系，是不断夯实网络底盘的重要抓手，从今年年初开始顺心捷达的一系列动作就可以看出，打造价格优势，扩大市场份额，是顺心捷达目前的重要工作。尤其是在疫情期间高速公路免费和税收政策调整后，进一步降低了运营的成本，为前端的价格赋予了更大的弹性空间。

据吴雨轩介绍，2020年和2019年相比，客诉率、十万票遗失率、十万票货损率都有大幅下降。这一点从顺心捷达“赚钱易”加盟商需求反馈中也可以看得出来。从反馈来看，2019年前三季度加盟商更关注品质时效、产品价格等，今年更关注对出货的服务、便利性等。

这其中变化的原因在于去年三季度顺心捷达在管理上的一次重要改革，打开渠道让加盟商投诉建议，从他们的声音中寻找变革的放心，吴雨轩也承认当时顺心捷达的确走了一些弯路，但通过加大加盟商参与网络管理的方式，改变还是很明显的。他相信未来的竞争一定是品质流和成本流的竞争，顺心捷达正在抓住这个发展机遇。

从顺丰2019年的业绩来看，顺丰快运业务成为第一个突破百亿营收的板块，将快运做大做强是顺丰一直不变的思路，顺心捷达与顺丰快运的双网并行、两翼发展也是顺丰快运发展到一定阶段的必然选择。

未来三年顺心捷达的日均货量目标将达到3万吨，这需要顺心捷达提供更好的服务和更高的效率，前者需要网络建设、产品迭代、管理提升和科技赋能，后者需要运营底盘的融通聚变。

正如吴雨轩所说的那样，2020年注定是不平凡的一年，我们每一个都面临一波又一波的选择，苦难是必修课，新生在于选择。

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