丰巢“讨价还价”?
消费者该如何为物流买单?

来源:运联智库(ID:tucmedia),作者:贾艺超


5月15日,丰巢道歉并更新《关于用户服务调整的说明》,并表示将协助快递员征得用户同意后再入柜,将免费时间延长至18小时,周末不计费。这一定程度上呈现出一种丰巢妥协的画面。而事实上从整个收费始末来看,则更像是一次“讨价还价”。

这个讨价还价的过程,丰巢讨到了什么?向快递企业讨“价格”,向小区物业讨“位置”,向消费者讨“时间”。

丰巢服务谁?

快递柜,是快递员与消费者之间的一个暧昧的存在,这种暧昧关系存在的支撑是时间差与免费。

由于工作加班等原因,叠加小区难进门等因素,快递小哥与消费者时间上的不交集包裹无法及时收取,根据此前艾瑞咨询发布的快递柜相关报告数据显示,快递柜取件的时间主要集中在 18-22 点之间,快递柜的 24 小时营业则恰好解决了快递员派送与消费者取件的时间差。

而在快递柜推行的过程中,快递代收业务也同时存在,暂存超市、小卖部等地是消费者与快递小哥之间的折中选择,而这种情况有着包裹丢失、错拿以及需要给代管站点数元保管费的代价,这个时候,类似丰巢的快递柜开始快速跑马圈地,其快速拿下市场的方式就是免费。免费手段,开始让那些存在代收点的快递进了柜子。

2016年开始,中国快递每年以百亿件的速度增长,公开数据显示,我国快递总量从 2016 年的313 亿件增长到了 2019 年的630 亿件,增幅超过 100%,而同一时间的快递从业人员则是从203 万人增长到320 万人左右,增幅为 57%。

这种业务量的增长之下,8小时工作制对于快递小哥而言是个美好的理想,此前也有调查数据显示,快递小哥每天工作8-10小时的占46.85%,每天工作10-12小时的占33.69%,近20%从业人员工作12小时以上。

尤其是在电商大促等节日之下,快递小哥配件到半夜也是常态,整个行业在超负荷运转,目前我国日均快递量不过 2 亿件,如果真如马云所说,不久的将来日均 10 亿件成为常态,末端的资源缺口是一个噬待解决的难题。

站在这一角度来看,快递柜可以大大提升末端的配送效率,在这种单量快速增长的情况下,快递小哥也愿意支付一定的使用费来买效率,实际应用中,快递小哥也确是快递柜的买单方。而这种便利性也逐渐形成了一个潜规则,部分快递小哥直接先投柜后发短信通知消费者。

此次丰巢收费事件中可以看到,消费者的焦点在于快递小哥没有提前打电话与用户沟通,没有征求消费者意见入柜,而是征得不同意后不入柜。

丰巢的目的可能只是单纯的想提高快递柜的利用率,在格口固定的情况下,提升单柜营收的一个办法便是提升单柜投递次数。而超时收费则将消费者的斗争矛盾的转向快递企业,这是否给了丰巢一个向快递企业讨价的机会?

快递柜是个好生意吗?

目前来看,快递柜的收入分为几部分,一部分为固定收入,即分派费。此外,还有柜体广告、柜屏和手机端广告。这一点上,致信丰巢的小区物业算的相当清楚,甚至算出了 240%的利润率,以至于市场上传出物业自发批发快递柜的传闻。

不少网友表示,应将快递柜纳入小区物业服务业务范围,而随着全国第一个公开抵制丰巢快递柜“超时收费”的小区恢复使用丰巢快递柜,物业与丰巢的互相妥协,一定程度上承认了快递柜的必要性。

但是,快递柜真是个好生意吗?这或许不是一道简单的计算题。

2017 年、2018 年丰巢分别拿到两笔 20 亿元级别融资,但重资产、重运营的快递柜不是一门好生意,即使丰巢收购了中集e栈、速递易,拿下 69%的市场之后,面临的首要问题仍然是流血在跑,快递员固定的使用费、少量的广告收入难以覆盖硬件成本、维保成本、技术成本。

商业的本质是逐利的,无论是对物业来讲,还是对丰巢这样的快递柜运营商来讲,240%的利润率是理想状态,如何增收去覆盖成本仍是一大难题,提效、开发新的盈利模型仍是关键。

短期来看,物业与丰巢的互相妥协中,丰巢还是顺利的达到了“提效”这一目的,消费者的表现也是在时间和付费之间博弈,关注的重点还是在于“时间”。

先保本,后赚钱

此前,运联研究院从成本的角度分析过快递柜,认为每组快递柜一年固定成本11700元,如果以目前快递员使用费来看,单个格口价格按0.4元计算,每组快递柜80个格口,则每天需要投递80个格子(11700÷365÷0.4≈80),即每组快递柜每天需要投递1次以上,才能盈利。

从目前丰巢的妥协来看,将免费保管时间从12小时延长至18小时,超时后每12小时后将收取0.5元,3元封顶。

18 小时,是丰巢从消费者手中争取到的时间,18 小时意味着什么?目前,快递小哥与消费者的时间差主要产生在一派,即每天上午的时间,18 小时意味着单件快递的使用时间可以覆盖到一天,对于丰巢而言,每个柜子也至少能够保障1 次的投递,覆盖成本。

在这个保本的基础上,丰巢或许可以更专注于寻找新的盈利模型。从快递柜的收入结构来看,分为派件收入(快递小哥使用费)、寄件收入(超时费、寄件费)、广告收入等几大主要部分。其中,末端派费已成为快递柜收入的主要部分,此前丰巢曾尝试过的引导用户赞赏和如今的超时费都是从寄件收入入手,都无疾而终,而在如今从消费者手中讨来“时间”,从效率上覆盖成本的基础上,是否可以从广告收入上着手?

正如互联网时代的BAT、移动互联网时代的TMDP,以高频的流量为底盘,进而做成一个广告位。如果要引导消费者为物流买单,对于消费者超时取件时,用“观看 30 秒广告”的方式,是不是比将物流成本转移到商品链接下面的“快递费:10元”更有效一些?


©本文为运联原创,作者:贾艺超,如需转载请联系授权。

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