来源：中国交通报，作者：阎语

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国家邮政局最新数据显示，今年第二季度，邮政快递业日均快件处理量高达2.4亿件，预计今年快递业务量将达到740亿件。人均快件量也将从2000年的0.01件增长到2020年的超过50件。如此庞大的快递量带来的快递包装废弃物数量也在快速增长，逐渐成为一道环保难题。

一方面，自2016年国家邮政局颁布《推进快递业绿色包装工作实施方案》起，距今已4个年头，各邮政快递企业也推出了各具特色的环保包装材料。另一方面，快递包装垃圾增量已占到大型城市生活垃圾增量的九成左右。

绿色包裹行动是全行业常态化工作，各地管理部门和邮政快递企业也在切实负起责任，在绿色化路程上不断探索，但从百姓消费的角度来看，实施效果仍不尽人意，是什么阻碍了环保的脚步？本报记者近日对此进行了深入调查。

“绿色包裹”各出奇招

目前我国快递包装以瓦楞纸箱和塑料袋为主，再加上其他包装材料包括编织袋、泡沫箱和文件袋等，废弃材料造成的能源消耗逐年递增。2010年，仅快递包装生产过程中，就产生了61.15万吨碳排放，到2018年时激增至1303.10万吨，种植大约7.1亿颗树才能中和如此巨量的碳排放。

用之不觉，失之难存。面对快递包装在生产、使用中对环境造成的影响，国家邮政局先后制定发布了一系列政策文件。2018年12月，国家邮政局局长马军胜在第12次局长办公会议上强调，要引导企业积极履行社会责任和绿色发展主体责任，研究制定相关行业标准。今年年初，国家邮政局提出了“9792”目标，即“瘦身胶带”封装比例达90%，电商快件不再二次包装率达70%，循环中转袋使用率达90%，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。在今年6月，国家邮政局又发布了《邮件快件绿色包装规范》，对快递包装细则进行了进一步规范和指导，在过度包装、纸箱包装、胶带和塑料制品使用等方面都进行了规定。

邮政快递业各企业也在切实负起责任，不断探索、施行绿色包装的具体措施。2018年5月，中国邮政正式启动“绿色邮政”建设行动，针对营投、包装、运输、电商四大生产环节进行全方位“绿色改造”。目前，中国邮政全国电子面单使用率达99.03%，按快递国标采购的包装占比达97.27%，使用科学封装打包法占比达94.22%、电商快件二次包装率降低至2.78%。

胡锦 供图

顺丰速运则建立了包装产品的循环使用、减量化和回收再利用三个研发渠道，搭建了减量化包装方案及可持续包装循环体系。2018年至2019年间，顺丰以纸浆模塑材质取代EPE（可发性聚乙烯），以十连袋取代单个袋，同时推行丰·BOX、集装容器、笼车、循环文件封等四类循环快递容器，并搭建了顺丰循环运营平台进行数据管理。

汤蕾 供图

苏宁物流在2018年就发布了绿色物流共享行动“青城计划”，开始使用共享快递盒“漂流箱”。之后两年在海口、无锡、北京、上海、广州等13座城市启动了该计划，计划今年内完成100个城市落地计划。

王蕾 供图

2017年，菜鸟联合中华环境保护基金会、阿里巴巴公益基金会，中通、圆通、申通、韵达、百世等快递公司，成立菜鸟绿色联盟公益基金。去年5月，菜鸟和五家快递公司共同发起“绿色快递日”，并宣布将在全国铺设5万个绿色回收箱，号召消费者将包装箱留在菜鸟驿站内，便于回收利用。

京东物流也推出了“纸箱回收计划”，在京东配送员上门送货时，用户可将自己闲置的纸箱交给配送员，根据纸箱的数量可获得相应的京东商城现金抵扣物——“京豆”，以此激励消费者参与纸箱回收。同时京东的“青流计划”也在推广使用循环快递箱。

漆弋晖 供图

越来越多的邮政快递企业坚定了发展绿色包装的意愿和决心。毕竟，正如蕾切尔·卡森在《寂静的春天》中所言：“敬畏和爱护自然的唯一后果，就是我们会生活得更好。”

循环快递箱普及率低 纸箱回收遇冷

邮政快递业的绿色治理成为了重要的课题。在国家邮政局等相关部门的积极推动下，众多快递企业大刀阔斧进行“包装”改革，快递包装“绿色化、减量化、可循环”三大目标成果初显，但记者通过线上线下调查发现，要让绿色快递真正落地，仍“道阻且长”。

在走访中有不少消费者表示，自己从来没有遇到、使用过“循环快递箱”，也几乎没有参与过“纸箱回收项目”，其中不乏北京上海等一线城市市民。

记者咨询各大邮政快递企业客服人员及工作人员后得知，尽管“循环快递箱”在全国不少城市已经普及，但使用仍有门槛：有的快递公司表示具体操作中，需要由寄件网点或仓库出货时自行决定使用与否，大多情况下在退货等“二次寄递”时使用较多；也有一些快递公司表示由于“循环快递箱”成本较高、规格制式较少，使用限制多。总体来说，“回收范围小、回收成本高、消费者回收积极性低”，是“循环快递箱”推广时遇到的三大主要问题。

在末端，消费者使用“循环快递箱”的过程中也遇到了不少问题。6月11日，市民刘小姐在某购物网站购买了一款速溶咖啡，由该网站自有物流使用“循环快递箱”进行配送。记者代取货时发现，快递员在户外取货点当面打开、回收包装箱后，又将货物装在一个新开封的大型快递塑料袋中交给消费者。这样的回收方法，难免有形式主义之嫌，环保效果大打折扣。同时，快递员当面打开包装箱的行为，也让消费者对快递公司的隐私保护工作产生了怀疑。“如果我购买的是隐私物品，快递员不打招呼，直接当面打开会让人十分尴尬。”刘小姐说。

为了回收循环快递箱，反而使用大塑料袋（本报报纸为参照物）装货物，未免有些本末倒置。 

本报记者 阎语 摄

对此，某快递企业工作人员告诉记者，“循环快递箱”推行时间不短但效果不甚理想。“如果让消费者自行带走循环箱，收回效果很差，目前只能回收20%左右；如果寄递时当面收回循环箱，又会牵扯到消费者隐私问题，所以使用率其实很低。而且回收处理的话，要进行面单清理和循环箱内部清理，人力、物力和时间成本都比较高。”该工作人员无奈表示。

同“循环快递箱”一样，纸箱的再利用率也十分有限。有数据显示，按重量计算，仅有5%的纸箱被重复使用，而塑料包装中，除70%—80%的泡沫箱得到回收外，其余全部混入生活垃圾。

有意愿主动将纸箱交于快递企业回收的消费者向记者表示，部分快递的过度包装也降低了纸箱的回收率。“很多快递纸箱都被胶带缠了太多层，把胶带暴力拆开的结果就是纸箱也被破坏，根本没法回收。”家住北京市朝阳区的贝小姐说。少缠胶带能解决问题吗？记者咨询了某网店店主申先生，他表示，自己制作、售卖的是易碎手工艺品，之前遇到过商品在运输过程中因打碎或是包装损坏，被消费者差评的情况，所以不得不在包装箱里塞满大量填充物。“纸箱的质量一般也比较差，所以我就会用宽胶带把纸箱紧紧缠住，确保箱子运输途中不会破裂。”

由此可以看出，消费者拿到手中的虽然只有一个“绿色包裹”，但是却涉及道路运输、包裹流转、配送服务、人员管理等各流程，每一个纸箱、每一次送件，都折射了快递全流程的绿色化程度。

“绿色包裹”关键在商品包装全流程改革

如何改进，才能把“绿色包裹”送到消费者手中？在国际环保组织工作的唐大旻表示，优化绿色包装，需要先明确目前回收不畅的原因。“国家邮政局对于绿色包装的定义是‘标准化、减量化、可循环’，那我们反推可得，当前快递包装领域主要的问题是标准化服务不到位、过度包装，以及包装物用完即弃，而这三个方面又环环相扣。”唐大旻说，“正是因为快递服务不够标准化，造成寄递物品容易在运输过程中受损，这才让消费者和电商养成过度包装的习惯。又因为这样，使得快递包装物绝大多数是用完即弃，加大了快递包装废弃物的污染。”因此，唐大旻建议，管理部门可以进一步推动包装环节改革，引入奖惩机制，同时也需要生态环境系统的相关专家参与快递包装绿色化的研究和政策法规制修订。

目前，快递填充物仍以塑料制品为主。 

实习记者 刘文韬 摄

知其因则利其行。“目前邮政局规定的‘9792’目标各企业基本上已经基本完成甚至超额完成了，这表明最易实现的包装绿色化措施潜力已经挖掘成功，接下来需要对较难改变的商品包装全流程进行改革。”唐大旻向记者举例表示，对易碎物品而言，首先需要制定严格的标准化运输流程，在这个基础上，对“合理包装”、包装的“最佳实践”制定具体细则，对不同尺寸货物的包装箱体大小、限制胶带长度最大值等作出相应规定，让企业便于操作，有规可循。另外，唐大旻也建议管理部门考虑绿色化成本，给予企业一定的财政支持。

数据统计是推进绿色包装的重要一环，设置减量目标的前提是知道现在的用量几何。针对这一问题，苏宁物流、顺丰速运、京东物流等日前携手呼吁，希望各邮政快递企业建立平台间互通互认的运营体系（详见本报7月8日3版）。这也意味着，邮政快递业将进一步向绿色未来迈进。“下一件快递会更加绿色”，抱着这样的心态，我们也应该对邮政快递业有更多期待，毕竟罗马不是一蹴而就，环保也需大事做细。

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