【运联网】2020年7月30日，由运联主办的「2020（第九届）运联峰会」大会在上海开幕，本届峰会以「破局：开启新十年」为主题。会上，圆通速递副总裁相峰、中通快递副总裁、CTO朱晶熙、中集车辆集团执行副总裁兼COO孙春安、东风商用车营销公司副总经理郑洪波共同参与了《智慧物流与产业创新》主题圆桌对话，隐山资本合伙人董中浪进行了本场对话主持。

对话中，董中浪提出，说到底物流的事还是效率的事；只要能提升效率，所有的技术都是有用的。整个产业的进步，依赖于底层的基础技术。过去十年，商业模式的创新与技术创新是深度融合的。

隐山资本合伙人董中浪

董中浪认为，中通如今取得很高的市值，一方面是源于企业组织化的能力，另一方面就是运营效率的提升，而这显然来自技术驱动。对此，朱晶熙表示，如何为日均5000万单业务量做好支撑，如何给消费者提供更高质量的服务，并降低快递员的成本，一直是中通思考的问题；中通依旧是业务驱动型的企业，做得事情比较实在。其透露，保守估计，2022年底中通快递的日均订单量会超过一个亿。

中通快递副总裁、CTO朱晶熙

圆通速递副总裁相峰

相峰表示，过去企业的成功是两轮驱动的。第一是靠商业模式，比如快递加盟制，这是过去“黄金十年”最重要的创新；第二是互联网技术，没有技术加盟体制也不会发展壮大。而技术没有天上掉下来的，都是从不断试错中成熟出来的。技术变成产品，最后应用到场景中，这个过程里标准很重要。

东风商用车营销公司副总经理郑洪波

郑洪波认为，物流行业的第一轮整合，是资本方推动的；而技术的变革，推动了物流行业的再次整合。未来智能的卡车，将是车联网和物联网技术的结合。

中集车辆集团执行副总裁兼COO孙春安

孙春安表示，中集车辆的目标是成为一家技术型的公司，做高端制造。物流上下游是一个生态链，单靠某一个环节取得成功，不代表整个产业链取得成功。而互联网数据技术，给我们创造了机会。万物互联之下，每一链条产生的价值，都能通过不同生态链的轮子进行加速，而作为这样的生态链中的参与者其实是最大的受益者。中国的物流业，能够打造这样的生态链。

对此，董中浪认为，数字化实现之后是智能化，再然后会是数字资产化，这个趋势会来得非常快。

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