福佑卡车通过“5A级网络货运平台物流企业”现场评估
晏庆华指出,福佑卡车为物流运输的降本增效作出突出贡献,对于行业其他企业具有示范作用。

【运联网】8月21日,福佑卡车顺利通过5A级网络货运企业的现场评估。评估组由中国物流与采购联合会网络事业部主任、物流信息服务平台分会秘书长晏庆华担任组长,同中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会综合部主任金妲颖等3名审核员组成。

1、新业态:由“无车”转向“承运”

网络货运是物流行业的新业态,由无车承运人演变而来。如果说无车承运试点企业更多的是技术企业,重在“无车”,进入网络货运时期,重心则转向“承运”。

作为整车运输科技运力平台,福佑卡车自2015年正式上线,2017年成为全国首批无车承运人试点企业,2020年获得网络货运资质。平台自诞生之初就兼备互联网与物流的“双重基因”。

与信息匹配平台不同,福佑卡车定位履约平台,参与交易过程、承担运输责任、对交付结果负责;与传统物流企业不同,福佑卡车实现了交易全流程线上化,重视真实的数据积累,并用数据训练算法,让技术在报价、调度、服务等各个业务环节落地。  

图|福佑卡车定位履约平台

2、新标准:推动物流高质量发展

据晏庆华介绍,以往A级物流企业评估标准主要针对的是一些固定资产比较雄厚的传统物流企业,不太适用于平台型企业。网络货运平台服务能力评估从企业基本信息、平台服务能力、系统支撑能力、平台管理能力、安全与风险管理能力5个维度进行,是对于传统A级物流企业评估的延伸和补充。

以平台管理能力为例,整车运输车辆在途时间平均超过3天,在途时间长意味着监控环节多、监控时间长、监控节点多、异常发生的机会也会指数级增加。

图|福佑卡车智能服务系统

为提高服务质量,福佑结合大量实际运输场景打造智能服务系统。运输途中,系统每30秒自动抓取一次车辆位置;在装货、发车等17个业务节点实现自动检测;监测范围覆盖了157种运输常见的异常情况,一旦车辆运行状况触发异常,系统自动预警、提前干预,有效降低异常发生概率。

在评估现场,晏庆华指出,福佑卡车的在大数据应用、风控体系建设和信用体系建设成果名利前茅,为物流运输的降本增效作出突出贡献,对于行业其他企业具有示范作用。

5A级是A级网络货运企业评估中的最高级别,未来,福佑卡车将与更多网络货运平台一起,推动科技在物流行业落地,助力物流业的高质量发展。

赞  5 收藏  0 手机阅读
分享到 :

分享到微信朋友圈

微信扫描进入,并分享到朋友圈

延伸阅读

文章/篇

NaN万

阅读/次

关注
最新文章