来源 | 运联智库（ID：tucmedia），作者 | 曹莉，编辑｜小L

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六年时间，新犇牛物流年营收从1000万元达到1.8亿元，自有车辆从40台增加到400台；同时，在重庆城配市场实现了全网落货。新犇牛物流是如何成长为一头狂奔的牛的？

从“搬家”到“城配”

新犇牛物流成立于2006年，由三个年轻人共同创办。由于缺乏经验，公司成立半年内每个月都在亏损。半年之后，为增加营收，公司添置了第一台轻卡，搬家服务业务上线。

2008年，机缘巧合之下，新犇牛物流接手了广州沃森物流在重庆的物流分送业务。由此，新犇牛物流才算正式开始做城配业务。

2012年，新犇牛物流与永辉达成合作，主要配送永辉超市生活必需品、饮料酒水以及部分生鲜食品。同年，又与京东商城达成合作，承接京东商城大家电配送。

随着合作项目的增多，新犇牛物流自有车辆规模也逐步扩大，从40台增加到了目前的400台。

据运联智库了解，新犇牛物流和重庆市内包括罗森便利店、钱大妈、美宜佳等大部分商超都有合作关系，其永辉超市订单量更是占据永辉超市70%的配送量。也由此，新犇牛物流基本实现了重庆市内全网落货。

值得一提的是，2020年，在永辉超市成立20周年之际，新犇牛物流获得了永辉超市“最佳战略合作伙伴”的荣誉。

可以看到，新犇牛物流的城配业务覆盖多种类型的客户，也正因此公司能够保持业务的稳定性。比如，永辉超市的业务高峰期是临近过年的那一段时间，而一些如美团、橙心优选、钱大妈、美宜佳等平台的高峰期，则是“618”“双11”“双12”等电商大促活动期；如此对新犇牛物流而言，业务量也相对平衡。

发展过程中，除了稳定增长的城配业务，新犇牛物流还积极拓展省际运输板块，承接部分省外货物的落地配业务，以及仓储服务。并且，新犇牛物流也一直没有抛弃搬家业务板块。

对于新犇牛物流来说，搬家业务营收只占公司整体营收的5%，但其意义很大。据介绍，公司为搬家业务板块打造了专业的搬运团队，而这个团队又相当于公司的一个机动部门。平时，该团队承担搬家服务业务，而在车辆需求大、合同项目高峰期，该团队又可以转移到项目货配送上，为主营业务提供支持。

400台车全自营，车辆管理如何做？

车辆管理是一件麻烦事，因此很多物流企业更乐于将运力外包。行业内，物流企业车辆配比通常是70%的自营车辆，30%的社会车辆。

但新犇牛物流的400多台车全部都是自营，自己采购车辆，自己招聘司机。这是其区别于重庆其他城配物流企业的十分显著的特点。

在新犇牛物流运营负责人赵恒看来，相比于自营而言，社会运力在服务意识和服务理念方面跟不上企业的要求，司机稳定性也比较差；而自营的情况下，公司拥有更多的主动权，能更好地管理车辆和司机，保证为客户提供更好的服务体验。

车辆管理很重要也很难，这是业内的一个共识。为了掌握车队的状况，同时实现货物运输的可视化、透明化，新犇牛物流根据不同客户的要求，应用了中交兴路和G7两种管理系统，通过数字化的方式更好地管理车辆。

自营车辆是一笔高成本投入，首先车辆一旦买进就意味着折旧，去年新犇牛物流全款买进的车光折旧费用就在100万元以上；其次，司机等人工管理成本、燃料费、轮胎损耗、保险费、路桥费、维修费、保养费等车辆运营费用也是一笔很大的成本项，比如车辆维修费方面，2020年一年新犇牛物流支付了超200万元。

其实，2012年新犇牛物流跟永辉超市合作时购置的运力，就达到了40多辆。因维修费用较高，新犇牛物流就有了自己建维修站的想法。一直到去年，公司在重庆拿到了一块场地，便开始自己做维修站。据悉，目前维修站的营收情况也十分可观。

而针对重庆本地外的自营车辆的维修，公司则与部分维修厂商达成合作，对价格体系、服务、结算方式进行了统一规范；同时，司机报修要先经过审批，按统一的流程操作。由此，400台自营车辆的维修管理也形成了一定的成本可控，提升公司整体的利润水平。

“保持年轻”，向外看

企业的年轻，不是指创立时间的长短，而是维持创新的能力，以及不断向外学习、向内提升的本领。去国外参观学习，和当地物流企业交流运营管理心得，这些都是新犇牛物流“保持年轻”的秘诀。

此前去日本参观物流企业的时候，新犇牛物流董事长李强看到那些企业每天要建财务数据，觉得这是一件很难的事。但和其他企业交流完以后，他发现，有的企业真的能做得很好。而后又接触了“阿米巴经营模式”，于是今年公司专门成立了经营管理部。

李强说到，每天对每个部门的财务数据进行分析，才能知道到底哪些地方做得不好，然后进行整改。这样一来，可以避免很多损失。

对比国内大部份相对简单的货物处理，日本物流企业在末端配送上把服务做到了极致。比如配送员都要经过专业的培训，对一幅画、一个花瓶，都要进行一系列十分细致的打包，然后以视频的方式拍摄完给到客户。这种精细服务程度，也让李强受到了启发。

“虽然国内目前也有这样的培训，然而我们的意识都没上升到那种程度，大家会觉得这是过度包装。但注重客户的体验，我认为这才是真正的服务。”李强说道。这种客户服务意识也被其带给了公司。

近两年来，随着外部环境的变化和不确定增加，大家都比较谨慎。去年疫情期间，李强也意识到了危机，他开始思考公司未来的发展方向。

比如2015年的时候，李强曾尝试将城配业务扩张到湖南、四川和云南，但最终并没有做起来；今年通过重新调整，李强决定再一次 “走出去”。

目前，除了已经在布局中的四川部分县市，新犇牛物流还计划将业务扩展到贵阳。此外车辆配比上也将进行调整，坚持90%自营车辆的基础上，计划尝试采用一些社会运力。

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