【运联网】6月22日晚间，满帮正式在纽交所挂牌上市，代码为YMM。

钟鼎资本在2015年领投了货车帮的A轮，并在货车帮和运满满合并为满帮后仍继续加注。除了今日上市的满帮，在整车运输行业，货拉拉、则一、及近期已向纳斯达克递交上市申请的福佑卡车亦也在钟鼎资本的投资名单内。

而在整个物流领域，钟鼎资本已耕耘十余年，除了满帮外，钟鼎资本还投资了货拉拉、京东物流、德邦快递、纵腾网络、G7、福佑卡车、则一物流、中谷物流、跨越物流等一众优秀企业，更收获了丰富的物流生态。

在满帮上市前夕，钟鼎资本合伙人尹军平答记者问，深度还原了满帮的投资历程，并系统介绍了钟鼎在该行业的布局和投资逻辑。

以下为访谈内容：（全部内容来源 钟鼎资本合伙人：尹军平）

1）钟鼎入资满帮是什么时候什么契机？

钟鼎物流赛道的投资很多都是从问题出发。2014年左右，我们发现中国长途运输卡车的空载率很高，车与货的信息不对称是主要原因。而当时智能手机在卡车司机中逐渐普及，钟鼎相信“移动互联网+长途运输”会产生车货匹配平台的创新机会。2015年初，我们找到了货车帮，一次见面就敲定了投资，很快领投了货车帮A轮，并在货车帮与运满满合并为满帮后仍继续加注。所以实际上我们是心中有地图，然后按图索骥获得投资机会。

2）满帮这些年的成长是否在您的预期之内？

从车货匹配工具，到网络货运平台，再到网络货运生态，满帮的商业模式持续迭代升级，成长迅速，我们相信面对三万亿的整车运输市场，满帮还有巨大的成长空间。

3）是否可以介绍一下在公路货运市场这个领域钟鼎的整体布局？货拉拉、福佑、满帮，业务有何异同？

在整车运输行业，钟鼎投资了满帮、货拉拉、福佑、则一等企业。中国整车运输行业的市场规模超过3万亿人民币，美国是3500亿美元，美国整车运输行业有16家上市公司，而中国当时仅有长久物流一家整车运输上市公司，所以我们判断中国会有非常大的机会。

美国整车运输行业的这16家上市公司，模式上百花齐放，有重资产的，也有轻资产的；有直营的，也有类加盟的；有高端的，也有低端的；有自营的，也有众包的。这给了我们很多启发。

譬如我们所投资的满帮是长途运输领域的车货匹配平台，货拉拉是城市内、城际整车运输的车货匹配平台；福佑是整车运输领域的无车承运平台；则一是长途运输领域高端运力平台，都有非常大的发展潜力。

4）您怎么看待满帮的商业价值和社会价值？

满帮通过线上信息平台，高效匹配货运供需两端，打通线上车货匹配及交易闭环，完成货主与司机的无缝连接，实现了从传统的“货主找司机”与“司机找货主”的局部静态模式，到全局最优动态匹配的突破。

它在积累了大量活跃货主与司机的同时，也建立起了一张覆盖全国的货运网络。大大提升了效率，避免了因为信息不对称、交易成本高昂造成的无谓浪费，帮助整个公路运输行业降本增效。同时，满帮一直致力于通过减少空驶和燃料的浪费，对环境也产生积极的影响。可以说无论是在商业价值还是社会价值，满帮都取得了令人瞩目的成就。

5）您怎么看待满帮未来的想象空间？

上市对公司来说是一个新的起点。作为全球领先的数字货运平台，它通过在司机与货主端的渗透，不断扩大公路运输供需两端的用户规模，已具有一定的品牌效应与聚合效应，形成了平台增长飞轮。

我们相信，公司未来将持续扩大物流覆盖网络并提升平台交易规模，拓展服务品牌，对基础设施建设和技术创新持续投资，并可择机寻求战略联盟、投资及并购。我们认为满帮还拥有广阔的想象空间。