城市配送“最后1公里”，是物流配送业成本最高的地方，也是无人配送最具价值的落地场景。数据显示，预计2021年我国快递业务量将完成955亿件，业务收入达9800亿元。目前，快递业末端配送成本平均约1.2元/件，以2021年快递业务单量预计955亿件计算，快递末端配送市场规模超过1100亿元。

快递量剧增的同时，我国的人口红利正在消失，配送人员短缺。这“一增一缺”的背后，无人配送已从“痒点”演变成“痛点”，至少在快递、外卖、商超零售等场景中，无人配送的价值日益凸显。

矩阵数据科技·豪驰智能汽车一直在探索以新能源汽车整车设计制造为基础，结合AI技术和工业能力研发科技产品，为城市末端配送提供绿色安全高效的解决方案。目前，矩阵数据科技的物流配送车已经在山东济南得到广泛运用。

9月18日，矩阵数据科技的物流配送车在实际运营中再次取得突破。在济南市智能网联汽车联席会议举办“济南市智能网联汽车道路测试—新能源快递无人车技术测试”启动仪式上，矩阵数据科技·豪驰智能汽车被授予“零载人新能源物流车RoboExpress”路测牌照。这是新能源快递无人车的首张牌照。

快递末端生态迎来改革期

“因为竞争、科技等因素，电商的形态和竞争一定处于持续不稳定状态，并会发展到新能源运输的军备竞争。正因如此，矩阵数据设立之初的战略定位，就是为电商企业提供军火的科技军备工厂。”矩阵数据科技·豪驰智能汽车董事长刘传福在活动演讲时说到。

在“双碳”战略及新旧动能转换的背景下，济南市政府一直在倡导快递、物流行业三轮车逐步更新为微型客厢式新能源物流车，对更新的车辆给予充电费用补贴，鼓励“智慧快递”建设，培育打造快递物流“济南模式”。

对于“济南模式”快递，矩阵数据科技总裁谷祖林对此的解释是：“高速的快递，安全的快递和智能的快递。”

在安全性方面，矩阵数据科技的新能源物流车采用了高标准的整车制造和设计工艺，具有非常高的安全性，采用了新能源的底盘，满足了“双碳”的发展战略。

在投递效率方面，矩阵数据科技·豪驰智能汽车自主研发了“橙仕01”新能源商用车，该车型车身宽约1.5米、长3.5米、高1.6米，货箱体积达2.6立方米，可载运0.6吨货物，非常方便走街串巷送货。

矩阵数据科技新能源物流车是在满足法规、安全性、舒适性要求前提下，能合法上路的最小尺寸的物流车。车身足够小巧、足够能装（拥有两个立方存储空间），符合城市末端配送场景需求，可用于替代现有三轮快递车。实际运营数据显示，使用矩阵数据科技新能源物流车进行末端快递配送，单人单车平均每天可配送1200-1500件，配送效率翻番。

矩阵数据科技自主研发的矩阵运通系统，可以对济南所有的快递网点进行了数据的收集和调度，提供高效的末端运力解决方案。据谷祖林介绍，目前矩阵数据科技在济南菜鸟驿站的覆盖率已经达到了10%。

快递末端无人配送的商用落地迎来突破

矩阵数据科技新能源物流车的创新之处，不仅体现在安全性和高效性，还在于智能化。

9月18日，拿到新能源快递无人车的路侧牌照后，矩阵数据科技将在济南开启“零载人新能源物流车RoboExpress”路测。该“零载人新能源物流车”在机动车道行驶，瞄准“快递网点-驿站”场景配送需求，设计时速超过70公里/小时。

这款“零载人新能源物流车”，硬件方面采用了包括华为MDC、Ouster激光雷达在内的国内外领先的硬件设备。自动驾驶技术如整车控制器（VCU）技术皆为矩阵数据自主研发，具备同平台低成本优势。

快递末端无人配送的商用落地，涉及到自动驾驶技术、量产车辆，以及需求和网络。

无论是新能源物流车，还是“零载人新能源物流车”，矩阵数据科技瞄准的都是“快递网点——驿站”之间的配送场景，填补这一部分市场的空白，避开了“驿站——家”的错综复杂场景。

矩阵数据科技投资的山东豪驰智能汽车，其自建的主机厂让矩阵数据有能力进行车辆碰撞等各类测试，而且有利于量产。其中，“橙仕01”有人车现已实现年产量2万台。矩阵数据科技的解决方案，无论在高阶自动驾驶技术的落地层面，还是市场前景拓展上，都拥有巨大的想象空间。