5月7日，“中国公路主要干线物流运营实测”里程单车超2万公里的车辆出发，这一站从北京站开启！

作为全国的政治中心，北京拥有着无可比拟的资源优势。但受经济结构的影响，其物流行业发展也具有独特性。

自2014年京津冀协同发展战略实施以来，北京紧抓疏解非首都功能。数据显示，北京多方开展“疏解整治促提升”专项行动，2014年以来全市累计退出一般制造和污染企业约3000家，疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个。

与此同时，近些年来，北京在构建“高精尖”经济结构的战略下，众多一般制造企业外迁，扩散到周边城市，如河北、天津等地。

受到这些因素的影响，北京大量大型仓储、转运中心、物流园外迁，当地物流企业向外扩散。北京的出货量大量减少。

加上北京的路权政策趋严、环境治理力度逐渐加强，以及地价高昂、人工成本提升等原因，北京物流行业集中度逐渐降低。

从全国来看，京津冀区域发展为物流交通网络最为密集的区域之一。借助京津冀协同发展战略的“东风”，公路、铁路、水运、航运等多种运输方式一体化的综合物流体系正在加速形成。而这将进一步优化京津冀物流行业空间布局，加速传统物流转型升级的步伐。

据悉，“中国公路主要干线物流运营实测”项目精选全国7条主要物流运输干线，包括北京——成都、成都——武汉、武汉——杭州、杭州——北京、北京——哈尔滨、北京——广州、杭州——广州的往返线路，实测里程单车超2万公里。实测车辆将对物流运输路线、油耗、路况等进行真实的运营实测，运联研究院将进行专业的运营数据收集和运输成本测算。

实测过程中，3辆测试车将穿越百城，以车货总重49吨的装载量，历时30天的长周期，往返运输覆盖平原、山区、丘陵等多种运营路况，零担快运、专线物流、冷链运输等全真实运输场景，呈现最贴近实际的运营数据。

据介绍，今日发车的车辆所行驶的线路为“北京——成都”干线。未来一个月，我们将会持续采集实时测算的数据，为中国公路运力提供更为真实有效的理论指导和数据支撑，为中国公路的积极发展助力。

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