在今年“三八妇女节”到来之际，智联招聘发布的《2023中国女性职场现状调查报告》数据显示，职场女性愈发自信，男女薪酬差距逐年缩窄，但婚育仍是职场女性桎梏，经济负担“捆绑”生育，职场性别不公仍然存在。

聚焦到物流行业来看，运联智库后台数据显示，从事物流领域的女性和男性占比是20%：80%。由于物流业仍是劳动密集型行业，加上整个物流行业还在向规范化、专业化发展进程中，作业场地风吹日晒的也不在少数，因此往往给人留下“男多女少”的印象，而这确实符合物流业现状和实际情况，然而，男女比例的差距超出大多数人的想象。

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在这个既辛苦又高节奏的行业中，一旦有女性“误入歧途”进入物流圈，似乎便注定了这就是一条不归路。

在很多人的刻板印象中，女性干不了物流，事实上真的是这样吗？为此，运联智库近日采访了几位身处物流行业的女性物流人，她们大都是凭借自身管理能力和专业能力在物流企业中得到认可。

接下来，我们逐一认识一下她们，并听听她们对于从事物流行业的亲身感受吧。

■ 英赋嘉董事长 张金连

“在我们的观念里，从来不会用性别来划分职业，我在1993年刚开始接触物流的时候，从来没想过这个行业会有男女之分，当时也只想给自己找个出路，找一个养家糊口的生意，现在整个公司的团队搭建和组织架构越来越职业化、规范化，对企业战略定位，领先的产业供应链整体解决方案提供商，非常的有信心。”英赋嘉董事长张金连说到。

张金连完美的继承了浙商人骨子里不怕吃苦，勇于创新的精神，与自己的团队共同在物流行业深耕的30年间，让她对行业发展的趋势有了更加敏锐的判断，并带领团队一切以客户需求为出发，实现客户供应链降本增效。

她说：“没有不好的行业，只有不优秀的从业者。作为社会经济的基础活动，我觉得物流是一个永远都不会失业的工作，我对物流的热爱也永远不会止步。我觉得作为公司的领头人，骨子里的积极乐观，向上向善，坚持韧性是十分重要的。在与客户打交道的这些年，深感客户是非常希望我们成长，希望我们好的人，所以我们不断提升自己，具备引领客户供应链、价值链的优化提升能力，面对未来的机遇与挑战，英赋嘉聚焦新能源产业链与上下游企业协同作战，一定会更高效更出彩。”

■ 山东佳怡供应链集团董事长 孙倩

“1999年，是一个孕育着创新的年头，阿里巴巴、携程等都在这一年成立。电子商务、数字化一定会颠覆传统的商业模式。社会发展离不开物流，电子商务的发展更是要依赖物流，我预判物流业必然会乘着电子商务的春风飞速发展，未来的物流，是数字化、精细化的。所以，我毅然选择这个行业。”山东佳怡供应链集团董事长孙倩说到。

在大家还不了解什么是物流的时候，舞台设计专业出身的孙倩，在查阅了大量的书籍和做了充分的调查后，愣是走上了自己的创业之路，围绕着生产制造企业、商贸流通企业和电商企业提供全方位的供应链物流服务。

刚入行物流的时候大家都觉得女生更应该找一些轻松的工作，但孙倩认定这件事后却从未想过退出，为了不轻易放弃，更是用自己女儿“佳怡”的名字给公司命名，用母爱的力量激励她一路前行。

她说：“我本身是学舞台设计的，所以无论是自己的人生还是事业，一定要规划设计好，所以每五年都会给企业订一个战略规划。我认为女同志做物流，有一定的独特的优势：首先，女同志比较坚强、比较执着、更有韧劲，在面对挫折的时候，也能百折不挠，更能坚持下去，企业也会走得更长远、更稳健；其次，女同志做事比较细心，比较踏实，更细腻，想的更全面一些，尤其是物流行业本身是一个服务业，这个时候女性的优势就显示出来了，我们公司女性员工占了50%以上。”

■ 万嘉天源物流总经理 王淑敏

“2005年的时候，物流信息部比较泛滥，这个对于性别也没有什么要求，加上父亲的支持，创业生涯一直走到现在。”万嘉天源物流总经理王淑敏说到。

公司从最初稳定的货源到不满足于现状出去跑业务，从谋生活到打磨公司团队，建立组织架构，职场女强人王淑敏逐渐找到了创业的快乐。不过对于家庭，她更多的是无奈。创业初期很多事情自己无法主导，如今各方面稳定下来之后，王淑敏表示如果重走一遍创业之路的话，也许自己还是会优先选择事业，毕竟事业是家庭的基础。

事业完美主义者，性格比较着急，力求把事情做到最好，今日事今日毕。现在性子慢慢磨下来了，没有那么着急了。对于女性来说，管理上会更加细腻一些，对于各个环节的把控上没有那么激进，更稳重一些；另外就是跟员工之间的亲和力和关系会更好一些。

她说：“如今通过这些年的磨练，自己对事业也越发追求完美，力求把事情做到最好。物流行业确实是一个男性职业，加上女性年龄大的时候只能退到管理岗，当然除了看个人能力外也要看个人意愿。我们还是要选择自己更擅长的领域和板块去深耕。”

■ 中通智运执行总裁CEO 何卉

“无论从事什么职业一定要足够热爱然后心甘情愿为之付出，在这个过程中就会越来越爱它，循环往复之下，投入的爱越多，势必产生更多的成就感和喜悦感，继而形成一个正能量循环”中通智运执行总裁CEO何卉说到。

从商用车行业转向物流行业的跨行业转型，是何卉跳出舒适圈想要去做更大挑战和更困难的事情而做出的决定。在她看来，初心易得，始终难守，在任何一个行业和工作中态度和专业度是十分重要的，用心处之和用专业为之是长久之道。

谈及女性物流从业者占比减少的变化，何卉表示：“在我的认知里，物流作为传统的社会化和民生服务型行业，随着经济发展后，行业数字化转型和科技提升等，很多熟练工种和文职岗位逐渐被机器和系统所替代，反而是一些管理层开始出现女性从业者的身影。”

她说：“未来的挑战依旧很大，随着行业的细分，以及垂直领域的聚焦，越有能力的企业和个人才能在行业中立足，而这跟性别无关。大家更应该努力关注自己的工作表现，尽量少从性别的角度来衡量自己的职业发展。”

■ 纽酷国际总经理 彭祖花

“我是做海外仓起家的，以前是从做贸易转的物流行业。随着业务的增加，我发现过程太过繁琐利润非常少，于是便开始聚焦美国线路。”纽酷国际总经理彭祖花说到。

在她看来，相对于传统物流行业对于体力的需求更多之外，跨境物流做得更加细致一些，很多都是要求端到端、门到门的业务，这些流程都要求服务特别细心，细节决定成败。跨境还是真的就是一个做服务的，然后用心用专业知识去赋能的，还是要用心去做服务不一样，要不跨境电商出口，如果真的没有使命感和责任感的话，还是造成很大的伤害。

做跨境物流一定是一个团队在作战，不是一个人在那里单打独斗，团队作战对于公司内部整个链条的管理和把控都要求的十分严格。

对于企业在招聘新人会根据岗位对性别进行一定比例的偏重，彭祖花表示在招聘新人的时候主要还是看对方的人品、态度只要够端正，即使是一个小白，也会把你培养出来。因为物流就是一个服务行业，考验的就是你的态度。

她说：“我觉得更喜欢物流这个行业了，感受最深的就是物流平台足够大，可以承载很多东西，这个圈子也是可以不断扩大的，物流是一个刚性行业，有商流就必有物流，它可以撑起你足够大的野心和能力，但是你的老板一定要定位准确。

■ 双陆物流董事长 马丽华

“女性经商的困难一定比男性要困难得多，特别是物流行业，这个行业一般都是要有雄厚的资金或者过硬的企业关系，但是我觉得信守承诺和保证运营质量也是非常重要的，我们就以此为突破口，在圈内树立了口碑。”双陆物流董事长马丽华说到。

马丽华对于物流最早的接触最初是从2000年左右的时候，从工厂一成不变的工作中跳出舒适圈，走向市场，加上沈阳的地理优势上发掘出货物流通的商机。

她表示自己没有后悔过加入物流行业，并始终坚信：日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事。女性有了自己的事业会更加独立，受人尊敬，特别是在不可能的行业中能够始终如一的走下去，把工作变成爱好，把爱好融入工作，这就是平衡。

她说：“心态上一直保持着服务持续提升的信念，始终是以新人的态度去接受各种变化，特别是信息化的变革、平台化的发展。身体上，虽然物流人很辛苦，但是我认为一切辛苦都是值得的，看着为客户解决的一桩桩燃眉之急货物，我每每都会发出源自内心的喜悦。”

■ 吉蓉物流执行董事 魏维维

“地球不爆炸，我们不放假，创业初期的我就成了所有假期的牺牲品，起初忙碌事业，依赖父母帮忙照看儿女。当公司形成了一定体系和规模，在取舍之间，也更加知道，时光不可逆流，但我依旧不后悔自己的选择。”吉蓉物流执行董事魏维维说到。

2010年，物流行业还处于发展初期，建筑学出身的魏维维跟随自己的爱人步入了物流圈，面对小散乱差的行业局面，激起了她对物流的兴趣，并立志转变这种固有的经营模式。期间，出于对家人陪伴的亏欠，她也想过放弃，有过挣扎，但使命感和责任感又催促着她奔跑着。

她说：“从事物流以来，更加学会了包容和感恩，更懂得换位思考，去理解别人 也感恩，一路走来，萍水相逢的那么多人，我们都能认真的相互帮助，有的人，甚至没有见过，只是电话联系，一联系就是几年 。”

■ G7易流企业效能中心业务研发组研发负责人 唐端荣

程序员出身的唐端荣表示每个行业都有其自身的特征和底层逻辑，在和物流领域的客户打交道的过程中，虽然会累一些、费脑子一些，但是掌握好产品研发的节奏很容易坚持下来。

她说；“女性在择业上来说，喜欢胜于一切，只有喜欢才能坚持下去，虽然女性在职场上比男性多了很多牵绊和顾忌，但相比之下，男性相应的会承担社会责任和家庭责任会更多一些。最重要的还是自己如何去把控其中的节奏。还是要看自身发展，平时积累的经验够不够支撑你的事业走的更远。”

■ 常州聚盟共享运营中心负责人 梁沙沙

“我无法做到家庭和自己物流事业的绝对平均，有些时候，也不得不牺牲亲子时间，但是会给孩子更多的高质量陪伴。”作为深耕行业16年的物流女性，常州聚盟共享运营中心负责人梁沙沙有属于自己的对物流的热爱与执着。

2007年，梁沙沙与先生来到对他们来说陌生的城市——常州，最初互联网不发达，只能采用最传统的跑业务、发名片的形式累积资源，经过十几年的不懈努力，目前公司已经成为常州往返西北地区（甘肃、青海、西藏）最具影响力的专线品牌之一。

白手起家、创立企业，路途遥远亦有迷茫，创业者的经历和心酸我们无法感同身受，对于物流行业而言，单打独斗的时代已经过去，资本入驻、模式创新推动企业加快整合、抱团取暖。

2018年，一次偶然的机会，梁沙沙接触到聚盟，在了解聚盟的具体情况及发展定位后，果断做出加入聚盟的决定，选择与一群人合力做一件事情。

她说：“这让我更加坚定，那么多人共同面对一些行业性问题，一起突破，与更多行业知名企业、平台、组织等进行合作，这种成就感是与以往完全不同的体验”。

■ 上海韵达货运有限公司韵达客服团队

其实小至物流行业，大至所有行业，女性都能在各自的领域贡献一份力量。

她们说：一票快件，从购买到签收，背后是高速运转的分拣线、高效的路由规划，大数据、人工智能，在每个环节，被广泛应用。但是物流行业还是有很多岗位需要专业团队来完成，而且女性从业人员发挥着重要作用。

以客服岗位为例，女性从业者在服务客户方面会更有耐心，特别是在面对客户的咨询、查询快件时，更能让客户感受到韵达的速度和温度。

■ 武汉锋盛现代物流汉正西分部经理 李运竹

“以前也在路边接过货，在露天的园区里作业，风险大不说，还风吹日晒雨淋的。但现在叫我改行都不愿意改行。”武汉锋盛现代物流汉正西分部经理李运竹说道。

由于家庭原因，她是直接从工厂上班族误打误撞步入了物流行业，然后又因负债，被逼不得不延续物流工作生涯。最初承包的一个物流加盟站点，做起了自负盈亏的县城站点负责L。在这个过程中，从初期连最基础的托运单都看不懂的物流小白到后面开始逐渐上手，管理财务、理货、搬卸货的职场物流人。闲暇时间，她还会通过文字把自己的切身感受记录下来。

她说：“物流这个行业对女性来说还是比较累的，特别像我们做专线在一线上的，没有正规的作息时间，穿着方面也不可能那么随心所欲，很少会有机会穿自己喜欢的漂亮衣服。基本上物流园里的女性没有说完全不会搬货的。尤其是小夫妻档型的专线，穿着高跟鞋开叉车的物流老板娘，完全不动手干活的老板娘也少。像职业经理人类型的她在人手不足的时候同样也会上阵搬卸货。但在这个过程中，我也认识到了形形色色的人，把客户做成了很好的朋友，然后把服务放在第一位，客户皆为友了，这些都是我做物流以来所收获到的。总而言之，我还是喜欢这个行业带给我的自由，没有条条框框来约束自己。”

女性外表柔弱的特质，让她们在谈判场合更加游刃有余；她们细腻的性格特点，带给团队更多温情和关怀。干物流的女人巾帼不让须眉，事实上，很多物流工作她们做得更出色。随着社会的发展，女性物流人在物流职场上得到了更大范围的认可。

她们不仅是妈妈、妻子、女儿，在职场上她们同样挥洒自如，迎难而上，为行业和社会创造出更大的价值。祝所有奋战在物流领域的女神们，三八妇女节快乐！