2024年5月16日，零一汽车于江苏太仓成功举办了首场发布会——「ZERON POINT. 零点2024」。在此次发布会上，零一汽车发布了两款量产车型：惊蛰与小满，目前，惊蛰和小满已经全部实现量产，并且已经开始批量交付全国各地的客户。

零一汽车与联合重卡、三环汽车共同成立了零动智卡联盟，这是一个面向智能重卡技术的生态联盟，致力于构建一个开放的重卡技术生态，共同推动新能源智能技术的进步与发展。零一在这个联盟中，将会提供开放的整车技术、控制技术、智能化技术、试验与测试技术，同时共享供应商体系、质量控制体系，产品标准。

同时，零一汽车也分享了两款量产车型的研发思路，并发布基于大模型的端到端自动驾驶技术，这无不展现了零一汽车强大的战略决策与自研实力。

零一整车战略三步走，从中短途场景入局

新能源重卡的高速发展为行业开启了世纪的窗口，电动化带来的革命，可以大大提高重卡的可靠性，也让重卡的数字化更加便捷，于是零一的整车战略也逐渐清晰：

第一步，基于1.0两个平台进入新能源整车市场，实现核心系统正向开发，积累客户与数据，实现市场突破；

第二步，完全正向开发2.0平台，它是为新能源而生的全新重卡整车平台，为无人驾驶而生的智能整车平台，从而实现市场的快速超越；

第三步，无人驾驶与整车智能化完全整合，道路商业化运营，实现产品的绝对领先。

中短途重卡拥有最大的份额，800万台上下的重卡存量市场，中短途车辆整体占比在70%。其次，中短途市场也是现阶段最符合新能源电动重卡运营特点的市场，更加是国家和地方政策法规极力引导和推广的市场，确切地说，中短途重卡的新能源化就是国家极力倡导的运输装备的新质生产力。因此，零一选择中短途运输的场景入局。

（零一汽车创始人&总裁张红松）

零一作为一个新势力，之所以可以用短短两年的时间，以平均不到100人的团队，做出来两款量产车型。

是因为零一构建了一个强大的工具系统来赋能和增效，同时解决传统卡车制造体系因数据分析和工具链的体系建设薄弱而导致的低效和混沌的问题。零一内部将其称作“智子系统”。

智子系统以海量、真实、透明、高效为功能目标。构建了一套链接车端、云端、用户端的庞大系统，包含了各种各样的小模块。

更重要的，智子系统减少了零一内部超过50%的无效和低效流程，整体公司效率提高一倍。

惊蛰与小满两款车型发布，更多细节，懂车更懂客户

惊蛰和小满采用统一的外观设计语言，前面板采用极简有序的设计，渐消菱形花纹规律中体现跳动，前面罩和两侧包围干净利落，保险杠采用低风阻设计，而且采用了轻量化的铝合金骨架。保险杠采用三段式结构设计，可独立更换，降低维修成本。

惊蛰和小满都配置了Matrix矩石智能集成电驱系统，该系统是零一开发的第一款，应该也是重卡第一款量产交付客户的铸造三段式、三挡四合一电驱系统。集成式电驱系统的动力输出比传统中央驱动高出13%，双桥输出功率1061马力，采用AB桥组合，输出峰值功率857马力，0-80公里加速最快只要29秒，最大爬坡能力达到30%。在西南山区，海拔上升1700米，持续行驶里程60公里，系统表现稳定。能量回收效率比中央驱动高30%，驱动系统整体效率93%，49吨标载耗电1.276度/km，空载电耗0.841度/km，单趟平均电耗接近1.059度/km。

Matrix电驱桥采用高牌号球铁铸造，最小壁厚4mm，重量比行业同类水平轻150Kg，但整体承载仍符合13吨+的要求。

两款车型都采用了轻量化的设计，让零一的两款车对标竞品轻了1吨上。

侧置电池让整车重心更低，极大减少侧翻的风险，在紧急制动时更加安全，最大的一个优势就是电池安装空间更大。

零一首创了商用车热泵式热管理技术，集成度更高，可靠性更好，故障率更低，零部件数量降低了12%，整车热管理综合能耗降低15%。冬季电池保温能力更强，续航更长，低温工况热管理能耗最高降低28%。

惊蛰和小满作为零一1.0平台产品全部用上了先进的智能车控技术，重卡变得更加可靠，保养维修变得更便捷。

此外，惊蛰和小满在电池保险杠离地高度、车辆线束走向等细节方面，也充分考虑了使用工况和司机的驾驶习惯，让车辆更安全、更好用。

零一对于商用车自动驾驶的思考和心得：

零一汽车创始人&CEO黄泽铧分享了他基于深耕商用车自动驾驶赛道的思考和心得，他认为，商用车是自动驾驶规模化普及的第一站，场景渐进是商用车自动驾驶发展的有效途径了，技术落地需要一个非常可靠的车辆底层系统。

（零一汽车创始人&CEO黄泽铧）

零一正向设计了一款，给“电子司机”开的车辆，也就是完全符合自动驾驶需求的车辆平台，把它命名为：水滴冗余线控底盘系统。

水滴系统具备高可靠、全功能、高性能、全冗余、数字化的特点，相比于传统的自动驾驶线控重卡，水滴系统不管是在延迟上，还是在精度上，都有大幅的提升。

零一坚持认为，只有一手抓自研量产，一手抓自动驾驶，形成具有正反馈效果的良性循环，才是实现自动驾驶规模化落地的最优路径。

零一在自动驾驶这一方面过去一直很神秘，准确来说，是零一其实没有在做传统的自动驾驶算法，而是在搞一个黑科技——一个全新的自动驾驶系统。传统的自动驾驶系统会有接近上百个不同的算法模块组成，零一目前只有一个——全新的自动驾驶系统是一个基于大模型的端到端等自动驾驶系统。

这样的一个全新架构模型是颠覆性的，它能颠覆性地去改变现有的所有的系统，相应的场景泛化能力是原来的1000倍以上，关键系统的复杂度可能下降接近90%，而传感器的成本也能节省接近60%。

最重要的是，这样的一套系统能够真正地让车辆仅依赖数据增加，就能在不同的场景里面实现自动驾驶。在过去的10年里，所有的城市自动驾驶最高都是l4级别的自动驾驶，而这个系统是真正有可能将我们带到l5级别自动驾驶的的核心系统。

零一的愿景与总结

零一从成立的第一天起，就致力于成为全球领先的运输机器人公司。在新能源和智能化的浪潮里，中国一定能走出一家世界级的商用车公司。它引领并推动商用车重卡技术原创性的突破，带来运输模式、成本、效率、安全、环保的颠覆性提升。我们相信在未来十年，技术的突破能降低1.4亿吨碳排放，降低60%的物流成本，挽救70万因为商用车安全事故受到伤害的生命。

今天，零一实现了惊蛰、小满两个平台量产的从零到一，创新性地提出了新的生态合作模式。这也是我们总成技术、数据平台、智能底盘和全新自动驾驶技术的从零到一，更是中国原创技术的从零到一。