随着全球能源结构的转型和绿色低碳理念的深入人心，新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。长城汽车，作为中国汽车工业的重要力量，不仅在乘用车领域取得了显著成就，更在商用车领域，尤其是电动化智能化方面，展现出了强大的技术实力和市场竞争力。

长城商用车电动化研究院博士唐子威表示，纯电重卡目前使用场景依然徘徊在300公里以内且玩家众多，内卷严重。在他看来，300—800公里以及800公里以上的新能源重卡市场还有非常广阔的发展空间，而这也是长城商用车正在对准的快递快运物流应用场景。

7月初，长城商用车如果科技有限公司对外发布攻破300—500公里快递快运物流场景的杀手锏——全栈自研的电驱桥。

在当天媒体沟通会现场，唐子威向大家介绍了长城电驱桥的技术优势。

首先，在高集成度设计上。长城电驱桥采用高度集成化设计，将电机、变速器和后桥集成为一体化动力系统，减轻了重量，提高了整车的载货能力和能源效率。与传统的中央驱动相比，电驱桥的重量减轻了100—150公斤，这不仅提升了载货量，也降低了能耗。

第二，在高效率动力传递方面。长城电驱桥采用高速扁线油冷电机，配合先进的变速器技术，实现了高效、平顺的动力传递。这种设计有效减少了换挡过程中的动力中断，提高了驾驶舒适性和整车的运行效率。

第三，长寿命耐久性上。长城电驱桥按照180万公里的使用寿命进行设计和测试，确保了整车的高强度和长寿命。这一耐久性设计不仅减少了维护成本，也为快递快运行业提供了可靠的运输工具。

事实上，300—800公里快递快运应用场景对于时效性有着极高的要求，如何能保证车辆高效稳定地进行，是所有车企最为头痛的地方。显然，长城电驱桥的高效率和长寿命设计，满足了快递快运行业对高效运输工具的需求。

最后，在节能降耗方面。通过硬件与软件的深度集成，长城电驱桥实现了智能化的能量管理，有效降低了能耗。在实际测试中，长城电驱桥的能耗表现优于市场上同类产品，为客户提供了更高的经济效益。

当前，在能源价格波动的市场环境中，长城电驱桥的轻量化设计及其节能降耗特性，能有效降低快递快运企业的运营成本。同时使得车辆在同样的自重下能够装载更多的货物，提高了单次运输的收益，增强了企业的市场竞争力。

据悉，目前如果科技自研的全栈电驱桥已装配到长城商用车上，并通过180万公里实验室测试开始商业运营。

伴随着重卡电动化、智能化的深入发展，快递快运行业对于电动化车辆的需求将持续增长，这也将为具备技术优势和市场应用优势的重卡产品提供更加广阔的市场空间。